تحاول المحطات البحرية ومقدمو الخدمات اللوجيستة في إيطاليا الحفاظ على استمرار سلسلة التوريد على الرغم من القيود المتزايدة على الخدمات اللوجستية بسبب التدابير المفروضة لإبطاء انتشار مرض فيروس التاجي 2019 (COVID-19).

وقامت إيطاليا هذا الأسبوع بتمديد إجراءاتها الطارئة لفيروس التاجي، بما في ذلك قيود السفر وحظر التجمعات العامة، لتشمل البلاد بأكملها، وتم فرض نفس هذه الإجراءات في الصين، وحظرت حركة سائقي الشاحنات عبر المقاطعات وأوقفت سلسلة التوريد التي وصلت طريق مسدود.

وفي حين أن القيود في إيطاليا لم يكن لها تأثير شديد تقريبًا مثل تلك الموجودة في الصين، فقد كتبت مجموعة من اتحادات النقل والخدمات اللوجستية الأوروبية في رسالة مفتوحة هذا الأسبوع إلى الحكومات الإيطالية والأوروبية أن التدابير تسببت في آثار كبيرة على الخدمات اللوجستية والاقتصاد.

وحذرت الشركات من فرض المزيد من القيود في إيطاليا واحتمال فرض إجراءات صارمة متزايدة من قبل جيرانها الأوروبيين.

وتمثل المجموعات التي وقعت على الرسالة المفتوحة مجموعة واسعة من القطاعات، بما في ذلك الشحن بالسكك الحديدية ومالكي البضائع والنقل البري ومحطات الحاويات والموانئ.

وأشار الموقعون في الرسالة إلى أن "ظاهرة الفيروس التاجي حرجة بشكل خاص حاليًا في إيطاليا ، لكنها تتوسع في جميع أنحاء أوروبا، حيث يرتبط الاقتصاد الإيطالي ارتباطًا وثيقًا بأسواق وسط وشمال أوروبا، وإذا لم تنجح تدفقات السلع، فهناك خطر انهيار الاقتصاد بأكمله ".

وقالت النقابات إن قطاع اللوجستيات يحول كمية كبيرة من البضائع إلى السكك الحديدية للحد من حركة السائقين عبرأوروبا.

وجاء في الرسالة أيضا "يحدث هذا بشكل خاص في الممر بين الشمال والجنوب لحركة المرور من وإلى إيطاليا"، "مع الوضع في الاعتبار أن في النقل بالسكك الحديدية ، يقوم طاقم قطار، شخصين بحد أقصى، بنقل 40 نصف مقطورة، في حين أن محطة الشحن التي تتعامل مع 40 قطارًا يوميًا ، تستخدم 60 من موظفي السكك الحديدية لنقل البضائع التي تتطلب 800 سائق شاحنة".

وأكدت الرسالة المفتوحة على الأهمية الاستراتيجية لشحن السكك الحديدية مع تشديد قيود الفيروس التاجي، مضيفين عبر شكواهم، إن السكك الحديدية كانت قادرة على نقل كميات كبيرة من البضائع لمسافات طويلة ، مع طرق ثابتة وقابلة للرصد ومع عدد محدود من الموظفين الذين جعلوا الضوابط الصحية أسهل.

قواعد النقل متعدد الوسائط قواعد اللوجستيات الإيطالية

يتم نقل ما يقرب من 100 مليون طن من الشحن بالسكك الحديدية في إيطاليا ، حوالي 62 مليونًا منها عبارة عن بضائع استيراد وتصدير تستخدم النقل متعدد الوسائط عبر السكك الحديدية ، وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجماعي بالسكك الحديدية (UIRR).

وتغطي السلع كل من توريد الأدوية والوقود والأغذية ، وكذلك الإمدادات الصناعية من المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة ومع ذلك ، فإن عمليات السكك الحديدية ليست محصنة ضد تأثيرات الفيروس التاجي.

وقال رومان ماير، الرئيس التنفيذي لشركة Swissterminal للسكك الحديدية، إن خدمات الشحن بالسكك الحديدية تعمل حاليًا ، لكن المشغلين يكافحون للحفاظ على الترددات المنتظمة.

وفي إيطاليا ، تتم مراجعة الوضع على أساس أسبوعي، حيث أكد ماير، أنه في الوقت الحالي ، يتم إلغاء حوالي 10 بالمائة من حالات المغادرة قائلا: إن هذا كان أيضا بسبب عدم وجود حاويات قادمة من آسيا بسبب العدد الهائل من الرحلات الشراعية الفارغة.

تطرح المحطات ومقدمو الخدمات الإيطاليون جبهة موحدة في توصيل رسالة إيجابية إلى أسواقهم، وفي آخر تحديث لها نشر في 9 مارس ، قالت الحكومة الإيطالية، إن العمليات في مركز السكك الحديدية للمجموعة في ميلانو والخدمات التي تقدمها شركة حنبعل متعددة الوسائط لم تتأثر، وأن عمليات المحطة والجمارك والتخزين وخدمات النقل المتعدد الوسائط مستمرة.

الاضطراب قادم

ولكن قد تكون مسألة وقت فقط قبل أن تتعطل جميع العمليات اللوجستية في إيطاليا ، وكذلك العمليات في جميع أنحاء أوروبا ، وفقًا لـ "لارس جينسين"، الرئيس التنفيذي لشركة Sea-Intelligence Maritime Consulting.

ويُسمح للموانئ في إيطاليا بمواصلة العمل ولا يزال بإمكان سائقي الشاحنات العمل، وقال جينسين في منشور على موقع التواصل الاجتماعي لينكدان يوم أمس الأربعاء : "يمكن أيضًا تنفيذ العديد من الوظائف في شركة شحن عبر الإنترنت، ومع ذلك ، هناك العديد من العناصر لسلسلة التوريد ، مثل عمليات التفتيش الجمركي، وكذلك التوثيق والتمويل ، على سبيل المثال لا الحصر".

وأضاف: "إن زيادة عدد الأشخاص في الحجر الصحي يجعل الشركات تعاني من نقص في الموظفين ، مما يبطئ من جميع عمليات العمل مشيرا إلى أنه حتى إذا تم تسليم الحاوية إلى الميناء ، فلا يوجد ضمان لالتقاطها وإفراغها وإعادة تسليمها في الوقت المناسب".