لندن (رويترز) - في انتصار كبير للنقابات ، سيتقاضى أكثر من 70 ألف سائق بريطاني تابع لشركة أوبر الحد الأدنى للأجور أثناء نقل الركاب وقيادتهم كجزء من اتفاقية شركة النقل الهجومي لمنح العمال حقوقهم بعد أن خسرت أعلى مرتبة رائدة. قضية المحكمة الشهر الماضي.

عارضت شركة Uber Technologies Inc مطالب المدافعين عن العمل الأوروبيين والأمريكيين للحصول على تعويض أفضل للسائق مع بعض النجاح ، داعية إلى "طريقة ثالثة" للجمع بين العمل المرن عند الطلب مع مزايا محدودة أكثر مما يحصل عليه الموظفون التقليديون.

تصنف الاتفاقية في بريطانيا سائقي أوبر على أنهم عمال يستحقون حقوقًا أقل من أولئك المصنفين كموظفين ، والذين يضمنون أيضًا رواتب مرضية وإجازة أبوية. دفعت شركة أوبر في كاليفورنيا العام الماضي إلى حل وسط مماثل بشأن وضع السائقين وفازت به.

في قضية قادها سائقان سابقان في أوبر ، قضت محكمة توظيف بريطانية في عام 2016 أنهما مستحقات مثل الإجازات مدفوعة الأجر ، مما دفع أوبر للطعن أمام المحكمة العليا في بريطانيا ، التي حكمت ضدها في فبراير.

قالت أوبر في ذلك الوقت إنها ستتشاور مع السائقين بينما قال المحامون إن الأمر قد يستغرق عدة أشهر حتى يتم التوصل إلى تفاصيل الحكم في جلسة استماع أخرى لمحكمة التوظيف. في غضون ذلك ، يمكن رفع المزيد من القضايا.

قالت أوبر يوم الثلاثاء إن السائقين في المملكة المتحدة سيحصلون على بعض المزايا الإضافية ، بما في ذلك وقت الإجازة المدفوعة ، والتسجيل في نظام معاشات التقاعد والحصول على ما لا يقل عن الحد الأدنى للأجور ، والذي يبلغ 8.72 جنيهًا إسترلينيًا (12.07 دولارًا) للساعة لمن هم في سن 25 عامًا وأكثر. بعد قبول طلب الرحلة.

قال أوبر: "يأتي هذا بعد الحكم الأخير الصادر عن المحكمة العليا في المملكة المتحدة ، والذي يوفر مسارًا أوضح للمضي قدمًا فيما يتعلق بنموذج يمنح السائقين حقوق وضع العمال مع الاستمرار في السماح لهم بالعمل بمرونة".

لن يحصل السائقون على الحد الأدنى للأجور خلال الوقت الذي يقضونه في انتظار الراكب. يمكن أن يمثل هذا الجزء ، المعروف باسم المبحرة أو المسار الميت ، ما يصل إلى ثلث الوقت الذي يقضيه السائقون خلف عجلة القيادة مع تشغيل التطبيق ، وفقًا للعديد من الدراسات الأمريكية.

دعا النشطاء العماليون في المملكة المتحدة والولايات المتحدة شركة أوبر إلى دفع أجور للسائقين من لحظة تسجيل دخولهم إلى التطبيق وإتاحتهم ، لكن أوبر قالت إنها لا تستطيع التحكم في ما فعله السائقون خلال تلك الفترة وما إذا كانوا يعملون بالفعل.

قالت الشركة التي تتخذ من وادي السيليكون مقراً لها إن سائقيها في لندن ، أكبر أسواقها في أوروبا ، يكسبون 17 جنيهاً استرلينياً في الساعة في المتوسط ​​، كما أن المرونة في اختيار ما إذا كانوا يعملون ومتى وأين سيتم الاحتفاظ بهم.

واجهت أوبر معارضة من مشغلي سيارات الأجرة التقليدية والنقابات التي انتقدت التطبيق لتقويضه للاعبين الحاليين ، مما أدى إلى احتجاجات وتحديات تنظيمية وقانونية أجبرت الشركة على الانسحاب من بعض الأسواق

اعترفت المحكمة العليا في فرنسا في عام 2020 بحق سائق أوبر في أن يُعتبر موظفًا بينما ينظر المنظمون في الاتحاد الأوروبي في قواعد جديدة لحماية عمال اقتصاد الوظائف المؤقتة.

نفذ المشرعون في كاليفورنيا العام الماضي مشروع قانون كان من شأنه أن يجبر شركات اقتصاد الوظائف المؤقتة على معاملة عمالها كموظفين ، مما دفع أوبر لطرح اقتراح الاقتراع "الطريق الثالث" ، والذي وافق عليه الناخبون.

عزز ذلك مكانة العمال المستندة إلى التطبيق كمقاولين مستقلين مع تقديم بعض المزايا ، بما في ذلك الحد الأدنى للأجور أثناء وجود الركاب في سياراتهم ، وإعانات الرعاية الصحية والتأمين ضد الحوادث.

في كاليفورنيا ، مولت أوبر بعض المزايا الإضافية على الأقل من خلال زيادة الأسعار للركاب.

قد يؤثر إعلان يوم الثلاثاء على الآخرين في اقتصاد الوظائف المؤقتة ، حيث يميل ملايين الأشخاص إلى العمل في شركة واحدة أو أكثر على أساس كل وظيفة على حدة.

قال Uber's Northern and Eastern في Uber: "تعد Uber جزءًا واحدًا فقط من صناعة تأجير خاصة أكبر ، لذلك نأمل أن ينضم إلينا جميع المشغلين الآخرين في تحسين جودة العمل لهؤلاء العمال المهمين الذين يمثلون جزءًا أساسيًا من حياتنا اليومية" رئيس أوروبا جيمي هيوود.

تقرير كوستاس بيتاس ، تقرير إضافي من تينا بيلون ؛ تحرير جين ميريمان وأورورا إليس

الصورة: صورة ملف: شعار أوبر معروض على هاتف محمول في هذه الصورة التوضيحية التي تم التقاطها في 25 نوفمبر 2019. رويترز / هانا مكاي / توضيح