من المقرر أن تمر ما يصل إلى 113 سفينة عبر قناة السويس في كلا الاتجاهين بحلول صباح اليوم الثلاثاء ، حيث تسعى هيئة قناة السويس (SCA) لإنهاء الازدحام المروري الناجم عن جنوح السفينة إيفر جيفن في غضون أربعة أيام.

جاء هذا الإعلان من قبل رئيس هيئة الأوراق المالية والسلع أسامة ربيع الذي قال في إيجاز يوم الإثنين إن الملاحة على طول القناة قد استؤنفت اليوم في الساعة 6 مساءً بالتوقيت المحلي (GMT + 2) ، أي بعد ساعتين ونصف تقريبًا من اكتمال رحلة إيفر جيفن. تعويم الساعة 3:30 مساءً.

انحرف مركب إيفر جيفن البالغ طوله 400 متر ، والذي كان في طريقه من الصين إلى مدينة روتردام الساحلية في هولندا ، عن مساره وانحرف بشكل مائل أثناء مروره عبر طريق التجارة الدولية صباح الثلاثاء.

تسببت السفينة العملاقة ، التي كانت محصورة جانبيًا عبر الممر المائي لمدة ستة أيام ، في اصطفاف حوالي 422 سفينة في الممر المائي أو في انتظار العبور عبر القناة ، التي يمر عبرها حوالي 12 في المائة من جميع التجارة العالمية.

وقال ربيع إن العمليات في القناة ستستمر على مدار الساعة لإزالة الازدحام المروري الناجم عن الحادث ، والذي يجب إزالته في غضون أربعة أيام.

وأضاف أنه تم إعطاء الأولوية للسفن التي تحمل الماشية نظرا لحاجتها من الإمدادات. وهي تشمل خمس سفن تحمل أكثر من 60 ألف رأس من الماشية.

وأشاد رئيس مجلس الإدارة بوزير الزراعة المصري الذي أرسل فرقًا بيطرية لفحص الحيوانات وتزويدها بالعلف والمياه.

فيما يتعلق بـ Ever Given ، ذكر أن إعادة تعويم مثل هذه السفينة الكبيرة كان سيستغرق ما لا يقل عن ثلاثة أشهر إذا حدث الحادث في أي بلد آخر.

وقال رئيس هيئة الأوراق المالية والسلع إنه تم الانتهاء من عملية الإنقاذ بنجاح دون حدوث أي ضرر للسفينة ، والتي تم توجيهها بعد أن كانت طافية إلى البحيرات المرة لإجراء مزيد من الفحوصات الفنية.

وأكد أنه لن يُسمح لها بالإبحار إلا بعد التأكد من سلامتها.

وقال ربيع إن مناورات التجريف والقطر تم تنفيذها بواسطة معدات هيئة الأوراق المالية والسلع ، والتي تضمنت قاطرتين جديدتين مصنوعتين محليًا ، بالإضافة إلى قاطرتين أجنبيتين.

وكشف أن شركة الإنقاذ الهولندية لم يتم تعيينها من قبل هيئة الأوراق المالية والسلع وإنما من قبل مالك إيفر جيفن ، مضيفًا أن وصولها لم يغير الخطط التي وضعتها السلطة للتعامل مع الأزمة.

التحقيقات والأسباب والتعويضات

وأكد رئيس هيئة الأوراق المالية والسلع أن العاصفة الرملية التي حدثت الأسبوع الماضي لم تكن السبب الوحيد وراء تأريض السفينة ، قائلاً "في الحوادث الكبرى مثل حادثة إيفر جيفن ، قد لا يكون هناك سبب واحد."

وقال إنه يعتقد أن طاقم السفينة فقد القدرة على التوجيه بسبب ضعف الرؤية وضعف الملاحة بسبب عاصفة رملية قوية ورياح 40 عقدة.

"لذا إذا حدث جزء من الحادث بسبب الرياح ، أعتقد أن هناك أجزاء أخرى تتعلق بأخطاء بشرية وتقنية. بيد ان الامر لن يحسمه الا من خلال التحقيقات ".

وأوضح "أنا أقول ذلك لأننا سمحنا لسفن [أخرى] بعبور القناة في ظروف أكثر تعقيدًا مثل مارس 2020 عندما وصلت سرعة الرياح إلى 55 عقدة".

وفي حديثها عن مطالبات التعويضات ، قالت هيئة الأوراق المالية والسلع إن التحقيقات فقط هي التي ستحدد المسؤول عن دفع التعويضات.

"ما حدث لم يكن خطأ السلطة ؛ بل على العكس ، فقد تأثرت القناة بشكل سلبي.

وأشار ربيع إلى أنه بسبب الحادث ، تكبدت هيئة الأوراق المالية والسلع خسائر تتراوح بين 12 و 15 مليون دولار يوميًا من الإيرادات.