إبراهيم عرب ينتظر في طابور عدة ساعات في اليوم في شمس الصيف الحارة لشراء الغاز لسيارة الأجرة الخاصة به.

عندما لا يعمل ، فإن الأب البالغ من العمر 37 عامًا يقود سيارتين من صيدلية إلى أخرى في بيروت ، يبحث عن حليب أطفال لابنه البالغ من العمر 7 أشهر ، أي ما يمكنه العثور عليه على الرغم من إصابة الرضيع بإسهال شديد وقيء من شخص غير مألوف ماركة.

إنه قلق مما سيحدث إذا مرض أطفاله حقًا. كانت المستشفيات اللبنانية ، التي كانت من بين الأفضل في المنطقة ، تكافح وسط الأزمة الاقتصادية والمالية في البلاد التي أدت إلى انقطاع التيار الكهربائي اليومي الذي يستمر لساعات ، ونقص وقود الديزل للمولدات الاحتياطية ، ونقص المعدات الطبية والأدوية.

بعد 20 شهرًا من المعاناة التي لا نهاية لها في الأفق ، بدأ واقع جديد لمعظم سكان لبنان البالغ عددهم 5 ملايين: أيام مليئة بالنقص الحاد _ من قطع غيار السيارات إلى الأدوية والوقود والسلع الأساسية الأخرى في البلد المعتمد على الاستيراد .

قال عرب في أحد الأيام الأخيرة: "كانت حياتي صعبة بالفعل ، والآن أزمة البنزين فقط جعلت الأمور أسوأ". للبقاء على قيد الحياة ، يعمل في وظيفة ثانية في محل بقالة في بيروت ، لكن دخله الشهري بالليرة اللبنانية فقد 95٪ من قوته الشرائية.

الأزمة ، التي بدأت في أواخر عام 2019 ، متجذرة في عقود من الفساد وسوء الإدارة من قبل الطبقة السياسية في فترة ما بعد الحرب الأهلية التي تراكمت عليها الديون ولم تفعل سوى القليل لتشجيع الصناعات المحلية ، مما أجبر البلاد على الاعتماد على الواردات في كل شيء تقريبًا.

تراجعت الليرة اللبنانية ، وشددت البنوك قبضتها على عمليات السحب والتحويلات ، واشتد التضخم المفرط.

تشل أزمة السيولة قدرة الحكومة على توفير الوقود والكهرباء والخدمات الأساسية. ويؤدي نقص الدولارات إلى تدمير واردات الإمدادات الطبية والطاقة.

أثار نقص الوقود بشكل خاص مخاوف من أن تصاب البلاد بالشلل. حتى المولدات الخاصة ، التي استخدمها اللبنانيون لعقود ، يجب أن تغلق لساعات للحفاظ على الديزل.

غرد فراس أبيض ، المدير العام لمستشفى رفيق الحريري الجامعي ، الذي يقود مكافحة فيروس كورونا في البلاد ، على تويتر قائلاً: "نحن حقًا في الجحيم". وعلى الرغم من موجة الحر ، قررت المستشفى ، الاثنين ، إطفاء أجهزة التكييف باستثناء الأقسام الطبية.

أثر انقطاع الكهرباء على اتصالات الإنترنت في مدن مختلفة ، بينما تحذر المخابز من أنها قد تضطر إلى الإغلاق بسبب نقص الوقود.

أصبح الوضع حرجًا في الأسابيع الأخيرة ، مع اشتباكات وإطلاق نار على مضخات الغاز ، بما في ذلك واحدة في مدينة طرابلس الشمالية ، حيث قُتل نجل صاحب محطة.

يستنكر العديد من اللبنانيين عدم قدرة قادتهم أو عدم استعدادهم للعمل معًا لحل الأزمة.

كانت البلاد بلا حكومة عاملة منذ استقالة حكومة رئيس الوزراء حسان دياب بعد أيام من الانفجار الهائل في ميناء بيروت في 4 آب / أغسطس 2020 ، والذي أسفر عن مقتل 211 شخصًا وإصابة أكثر من 6000. نتج الانفجار الكارثي عن ما يقرب من 3000 طن من نترات الأمونيوم شديدة الانفجار والتي تم تخزينها بشكل غير صحيح هناك لسنوات.

يتوقع السكان أن يزداد الاقتصاد سوءًا ، لذلك يبحثون عن طرق للتكيف والتأقلم.

لتجنب الانتظار لساعات ، يدفع البعض للناس لملء سيارتهم لهم. يأخذ آخرون أجهزة الكمبيوتر المحمولة الخاصة بهم ويعملون من داخل سياراتهم في الخطوط الممتدة للكتل والمعروفة باسم `` طوابير الإذلال ''.

يعتمد الكثيرون على الأقارب والأصدقاء في الخارج لإرسال الأدوية وحليب الأطفال. أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليف السفر جوا إلى البلدان المجاورة لمدة يوم أو يومين لتخزينها لشهور.

قال رجل يعمل في مجال الطاقة الشمسية إن الأعمال تزدهر ، حيث سئم الناس عقودًا من الوعود الحكومية لإصلاح شبكة الكهرباء في لبنان.

وفي الأسبوع الماضي ، وافق دياب على تمويل واردات الطاقة بمعدل أعلى من سعر الصرف الرسمي ، مما خفض فعليًا دعم الوقود وسط تفاقم النقص. من المتوقع أن تبدأ الخطوة التي دخلت حيز التنفيذ يوم الثلاثاء في تخفيف الأزمة مؤقتًا ، على الرغم من ارتفاع الأسعار بنسبة 35 ٪.

كان بعض الناس يخزنون الوقود خوفًا من أن تتضاعف الأسعار تقريبًا ، مما زاد من ندرته. مثل هذه الزيادة في الأسعار ستجعل تكلفة الوقود بعيدة عن متناول الكثيرين في بلد يعيش فيه أكثر من نصف السكان في فقر.

ويقوم آخرون بتهريبها إلى الجارة سوريا ، التي تعاني من أزمة وقود خاصة بها وحيث سعر البنزين أعلى بخمس مرات مما هو عليه في لبنان. لكن هذا يزيد أيضًا من النقص في لبنان.

دفعت الأزمة السكان الغاضبين في جميع أنحاء البلاد إلى إغلاق الطرق احتجاجًا.

وصادروا عدة شاحنات صهريجية في شمال لبنان ووزعوا البنزين على المارة بالمجان. وصادرت مجموعة أخرى شاحنة تحمل الحليب المجفف ووزعت محتوياتها.

وقالت عهد مكارم (24 عاما) التي تعمل في محطة وقود في قرية الدامور الساحلية جنوبي بيروت "عملنا أصبح عملا دمارا شاملا."

وبينما كان يتحدث ، تحرك صف من مئات السيارات ببطء على طول الطريق السريع. وقام عشرات العمال بتشغيل مضخات المحطة البالغ عددها 12 مضخة لملء المركبات والدراجات البخارية. اقتصر سائقي السيارات على 20 لترا (حوالي 5 1/4 جالون).

قال مكارم إن مناوبته التي تبلغ 13 ساعة تبدأ في السادسة صباحًا ولا يكاد يكون لديه وقت لتناول الطعام أو الجلوس. وقال إن معارك بالأيدي اندلعت في الأسابيع الأخيرة حيث حاول بعض الناس اقتحام الصفوف. مضيفًا أنه عند إغلاق المحطة في الساعة 7 مساءً ، يتعين على الشرطة أحيانًا التدخل لإبعاد العملاء الغاضبين الذين ينتظرون عبثًا.

يخشى الكثير من أن الأمور ستزداد سوءًا في الأشهر المقبلة ، مع انخفاض احتياطيات البنك المركزي وعدم وجود حل في الأفق. يعمل المشرعون على نظام البطاقة التموينية الذي من شأنه أن يمنح حوالي 500 ألف أسرة فقيرة ما بين 93 دولارًا و 137 دولارًا في الشهر. إذا تمت الموافقة عليه ، فسيؤدي إلى إعانات أقل وأسعار مرتفعة للغاية.

عربي ، سائق التاكسي ، يتأهب عندما تسقط الحلول المؤقتة وتتفاقم الأزمة.

اضطر مؤخرًا إلى إصلاح الفرامل في سيارته ، وكان محركه بحاجة إلى قطعة غيار. كلفه ذلك أكثر من ضعف الحد الأدنى للأجر الشهري في لبنان.

أتمنى أن أتيحت لي الفرصة للمغادرة. هذا البلد غير قابل للعيش '' ، قال عرب.