أشار وزير النقل والتنقل والأجندة الحضرية ، راكيل سانشيز ، في افتتاح حدث "Rail Live 2021" ، إلى أن Mitma لديها 24200 مليون يورو لتعزيز شبكة السكك الحديدية حتى عام 2026.

سيتم توزيع هذا الوقف مع توزيع متوازن بين السرعة العالية والشبكة التقليدية ، مع إيلاء اهتمام خاص لتحسين Cercanías وتعزيز حركة الشحن.

أشارت راكيل سانشيز ، خلال كلمتها في حدث السكك الحديدية هذا المخصص للتكنولوجيا والابتكار والاستراتيجية ، إلى حقيقة أنها ستكون الاستراتيجية الإرشادية ، التي بدأت مؤخرًا فترة الإعلام العامة ، والتي ستمثل خارطة طريق الوزارة لتعزيز التنمية وصيانة وتجديد البنية التحتية للسكك الحديدية ، وبالتالي تحديد أولويات العمل للسنوات القادمة.

الشحن 30 و Cercanías 25 مبادرات

صادق الوزير على التزام الوزارة بالسكك الحديدية ، كما يتجلى في الموازنات العامة للدولة لعام 2022 التي تمت الموافقة عليها مؤخرًا في الكونجرس ، حيث تمتلك Mitma 6743 مليون يورو ، أي أكثر من 40 ٪ من إجمالي استثماراتها ، والتي ستستخدم للتحول إلى مباشر تحسينات للمواطنين وحركة البضائع.

وبهذا المعنى ، أعلن مالك Mitma أنه في غضون أشهر قليلة ، سيتم تقديم مبادرة Goods 30 ، والتي تهدف إلى زيادة حصة نقل البضائع بالسكك الحديدية. مع ذلك ، تعتزم الوزارة الاتفاق مع القطاع على الإجراءات التي تشجع النمو الفعال لحركة الشحن بالسكك الحديدية.

بالإضافة إلى ذلك ، فقد نظرت في الترويج لمفتاح نقل الركاب بالسكك الحديدية في التنقل اليومي ، وتحقيقا لهذا الهدف ، سيتم تقديم مبادرة Cercanías 25 في العام المقبل لتطوير خط سكة حديد أكثر جاذبية ورقمية وأكثر توجهاً نحو المستخدم.

ممرات البحر الأبيض المتوسط ​​والأطلسي

وأكد راكيل سانشيز أن الوزارة تعمل على الانتهاء من الممرات الأوروبية نظرًا لأنها تعتبر العمود الفقري الرئيسي.

فيما يتعلق بممر البحر الأبيض المتوسط ​​، فقد أوضح أنه منذ يونيو 2018 ، زاد طوله بمقدار 233 كيلومترًا بعد وضع AVE في غرناطة وقسم Alcudia-Moixent ومتغير Vandellós والاتصال بين Monforte del Cid و Beniel في الخدمة - المقابلة إلى AVE إلى Elche و Orihuela- بطريقة تم فيها تقييم الجزء الأول من طريق AVE إلى مورسيا ، مما يسمح بمواصلة الأعمال نحو ألميريا وغرناطة.

بالإضافة إلى ذلك ، سيسمح التغيير في المقياس بين Castellón و Tarragona بإحراز تقدم في ما سيكون أحد أكثر الإجراءات ذات الصلة بتطوير الممر كمحور استراتيجي لتعزيز النقل بالسكك الحديدية والتنمية الاجتماعية والاقتصادية لقوس البحر الأبيض المتوسط ومنطقة نفوذها.

فيما يتعلق بالممر الأطلسي ، في هذه الفترة تم تضمين غاليسيا وأستورياس حتى تتمكن هذه المجتمعات من الاستفادة من الأموال لتحسين شبكاتها. بالإضافة إلى ذلك ، أشار الوزير إلى أن السرعة العالية إلى غاليسيا ستكون حقيقة واقعة في غضون أسابيع قليلة.

في مجال البضائع ، سلط الضوء على الإجراءات التي يتم تنفيذها لتحسين خطوط بوباديلا-ألجيسيراس وسرقسطة-تيرويل-ساجونتو ، حيث يتمثل هدف Mitma في كهربة الخطين وتزويدهما بالقدرة على تشغيل قطارات بطول 750 مترًا.

تحديات السكك الحديدية التي تواجه ميتما

سلط راكيل سانشيز الضوء على التحديات الكبيرة التي تواجه الوزارة فيما يتعلق بتغير المناخ والتدهور البيئي. ستتم معالجة هذه التحديات من خلال استراتيجية التنقل الآمن والمستدام والمتصل لعام 2030 ، والتي تهدف إلى:

إعادة التوازن إلى الانقسام النمطي للنقل نحو طرق أكثر استدامة.

تقليل الوزن المرتفع لقطاع النقل في الانبعاثات الملوثة.

نقل التطورات الرقمية والتكنولوجية المتاحة لقطاع النقل.

تحسين الاتصالات عبر الحدود مع فرنسا والبرتغال والاتصالات مع الموانئ والمراكز اللوجستية.

استكمال الممرات الأوروبية في إسبانيا وبقية الأعمال المخطط لها في الشبكة عبر الأوروبية.

أخيرًا ، أراد الوزير أن يثمن نجاح عملية تحرير السكك الحديدية ، التي سمحت لعدد متزايد من المواطنين باختيار القطار كوسيلة نقل ، وسيتم تمديد العام المقبل بمزيد من الخدمات والاتصالات إلى بقية الشبكة.