تم تسليم آخر طائرتين متعددتي الأدوار A330 MRTT (النقل متعدد الأدوار) من الشريحة الأولى إلى وحدة MRTT متعددة الجنسيات (MMU) بفاصل ثلاثة أيام فقط. تمتلك MMU الآن سبع آلات يمكن استخدامها لأوامر النقل من مواقع أيندهوفن وكولونيا.

ومن المتوقع أن تعلن وحدة MMU عن استعدادها المبدئي قريبًا. ومن المتوقع أن تبدأ الشريحة الثانية التي تحتوي على آلتين مطلوبتين اعتبارًا من عام 2024.

نيابة عن دول الاتحاد الأوروبي الخمس وهي بلجيكا وألمانيا ولوكسمبورغ وهولندا وجمهورية التشيك والنرويج ، طلبت وكالة المشتريات الأوروبية OCCAR ما مجموعه تسع طائرات نقل من إيرباص في عام 2016 ، مع خيار لطائرتين أخريين. يتم تحويل A330-200s في خيتافي لدور MRTT. ستصبح الطائرة ملكًا لحلف الناتو وتديرها وكالة الدعم والمشتريات التابعة لحلف الناتو (NSPA).

منذ عام 2020 ، كانت الطائرة تتجه إلى MMU عبر NSPA. بدأت عمليات الطيران التشغيلية في وقت مبكر من عام 2021 تحت قيادة قيادة النقل الجوي الأوروبية (EATC) ، والتي وصلت إلى ذروتها مع الحرب في أوكرانيا. في 15 أغسطس ، من المقرر أن تطير ثلاث طائرات A330 MRTT إلى سنغافورة مع وحدة من القوات الجوية لمناورة Rapid Pacific.

تم تصميم A330 MRTT لتستوعب 1100 ساعة طيران سنويًا. وفقًا لمشاركتهم المالية ، يحق للدول الحصول على خدمات النقل: ألمانيا (5500 ساعة طيران) ، هولندا (2000 ساعة طيران) ، لوكسمبورغ (1200 ساعة طيران) ، بلجيكا (1000 ساعة طيران) ، النرويج وجمهورية التشيك (لكل منهما) 100 ساعة طيران). تم الإعلان مؤخرًا عن رغبة بلجيكا في تسجيل الحاجة إلى 1000 ساعة طيران إضافية ، مما قد يؤدي إلى شراء عاشر طائرة.

طائرة إيرباص A330-200 هي جيل جديد من طائرات النقل. تسمح السعة الأساسية الكبيرة البالغة 111 طنًا من الوقود للطائرة بأداء مهام إعادة التزود بالوقود الجوي دون الحاجة إلى خزانات إضافية في مقصورة الركاب. يتم تقديم الطائرة مع مجموعة من أنظمة التزود بالوقود التي أثبتت جدواها أثناء الطيران. بفضل جسمها العريض الحقيقي ، يمكن أيضًا استخدامها كطائرة نقل نقية ، تحمل ما يصل إلى 267 جنديًا أو حمولة تصل إلى 45 طنًا. يمكن أيضًا تحويل الماكينة بسهولة إلى تكوين إخلاء طبي لاستيعاب ما يصل إلى ست وحدات عناية مركزة و 16 نقالة.