سلطت وزيرة النقل والتنقل والأجندة الحضرية الاسبانية، راكيل سانشيز ، الضوء على نجاح تحرير السكك الحديدية عالية السرعة في إسبانيا ، حيث يقدم ثلاثة مشغلين الخدمة بالفعل ، وطالب بالمعاملة بالمثل في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى للمساهمة لتوسيع السوق. "نحن فخورون لأننا وضعنا شروطًا شفافة وغير تمييزية لجميع العملاء المهتمين بالتحرير ، دون معاملة تفضيلية" ، قال الوزير في حفل التكليف لـ Iryo ، الذي أقيم في محطة Joaquín Sorolla في فالنسيا.

وهكذا ، بعد الرحلة الافتتاحية بين مدريد وفالنسيا ، أكدت رئيس Mitma أن Iryo ، جنبًا إلى جنب مع Ouigo الفرنسية و Spanish Renfe ، يتنافسون بالفعل على قدم المساواة في نظام السكك الحديدية الإسبانية ، في إطار عملية التحرير الأخيرة التي نفذتها بلادنا ، مما جعلنا الأولى في القارة مع ثلاث شركات رفيعة المستوى تقدم خدمات عالية السرعة.

وطالبت راكيل سانشيز المعاملة بالمثل من بقية دول الاتحاد الأوروبي عندما يتعلق الأمر بالسماح لمشغلي الطرف الثالث بتحقيق نجاح عالمي. وأكدت أن "هذه العملية تتطلب المعاملة بالمثل. المنافسة التي نفضلها هنا يجب أن تكون عملة مشتركة في جميع أنحاء الاتحاد. يمكنني فقط وصف العقبات التي تعترض تحرير السكك الحديدية التي نلاحظها في بعض البلدان بأنها غير مبررة".

وبحسب الوزير: لقد كان تحرير الشبكة عالية السرعة ، بمثابة انفتاح غير مسبوق جعل الخدمة في متناول جميع المواطنين. وأضاف أن "المنافسة أدت إلى انخفاض الأسعار وفقدان السرعة العالية لطابعها النخبوي وزيادة الربحية الاجتماعية للاستثمارات وضمان حق التنقل لجميع المواطنين".

بالنسبة لرئيس الدائرة ، المستفيد النهائي من التحرير هو القطاع ككل ، "لأن المنافسة مرادفة للابتكار ، دون المساس بالجودة".

بشكل عام ، سيعني التحرير زيادة بنحو 55٪ في الإمداد عالي السرعة في ممرات مدريد - برشلونة ، مدريد - ليفانتي ، مدريد - الجنوب.

وقالت راكيل سانشيز ، التي تقدمت بأنها تأمل أن تدخل المنافسة قريبًا محاور أخرى مثل مدريد-غاليسيا: "على المدى القصير ، سينعكس ذلك على الطلب ، مع زيادة في حركة المرور بنحو 30٪ مقارنة بعام 2019 ، ممر البحر الأبيض المتوسط ​​أو مدريد-ليون-أستورياس. وأكد "أنا واثق من أنها ستثير نفس الاهتمام بين الشركات مثل الخطوط التي توجد فيها بالفعل اتفاقيات إطار عمل للقدرة".

التنقل المستدام والالتزام بالسكك الحديدية

صرح راكيل سانشيز قائلاً: "نحن ندرك أن وسيلة النقل الوحيدة القادرة على ضمان الاستدامة والتماسك الإقليمي والتقدم في إسبانيا هي السكك الحديدية" ، حيث تكمن في مفتاح الانتقال نحو نموذج تنموي جديد يواجه به التحدي الهائل من حالة الطوارئ المناخية ".

وشدد أيضًا على أن تحرير السكك الحديدية لا يسمح فقط للركاب المفقودين بسبب الوباء بالتعافي ، بل يضيف أيضًا ركابًا جددًا. وأشار الوزير إلى أن هذا النقل التقليدي للمستخدمين من وسائل النقل الأخرى "له أيضا تداعيات بيئية واقتصادية لأن تأجيل السيارة الخاصة والطائرة لصالح السكة الحديد هو انتصار للاستدامة".

قطار فائق السرعة في إسبانيا

تربط الشبكة عالية السرعة في إسبانيا 70 ٪ من السكان الإسبان وستتجاوز 4000 كيلومتر قبل نهاية العام ، مع بدء التشغيل حتى مورسيا. باستثمارات تزيد عن 60.000 مليون يورو ، ساهمت في التنمية الاجتماعية والاقتصادية والبنية الإقليمية لبلدنا.

أفاد الوزير سانشيز أن تقديرات الوزارة تشير إلى أنه بين عامي 1992 و 2021 ، أدى استخدام شبكة السكك الحديدية عالية السرعة الجديدة إلى توفير ما يقرب من 6000 مليون يورو ، إذا تم تقييم تأثيرها على تغير المناخ والتلوث والحوادث.

"نحن قوة عالمية في السرعة العالية ، ولكن ليس فقط في الكيلومترات من المسار ولكن أيضًا من حيث السكك الحديدية والصناعية. نحن أيضًا رواد تقنيون في قابلية التشغيل البيني وأنظمة الإشارات والتداول. نحن نتمتع بمكانة متميزة للمنافسة في سوق حيث ان المشاريع الدولية الكبيرة هي مشاريع نقل مرتبطة بتطوير البنى التحتية " أو الشخص المسؤول عن ميتما.