أعلنت وزيرة النقل والتنقل والأجندة الحضرية الاسبانية - راكيل سانشيز ، أن مجلس الوزراء المقبل سيوافق على التزام الإنفاق المقابل للدولة ، بمبلغ 650 مليون يورو ، لتوسيع الخط 3 من مترو إشبيلية في الامتثال للالتزامات التي تم التعهد بها وفي إطار الالتزام الواضح للحكومة والوزارة للتنقل المستدام في مدينة إشبيلية.

أرادت راكيل سانشيز أن توضح ، خلال كلمتها في Mow Forum Andalucía ، أنها تعمل بشكل مكثف وحاسم حتى يصبح توسيع مترو إشبيلية حقيقة واقعة في أقرب وقت ممكن. على مدار أشهر ، تمت مناقشة نص الاتفاقية مع مجلس الإدارة. نص تم تقديمه إلى الإجراء ذي الصلة الخاص بالدعوة الحكومية ، والذي سيتعين عليه المرور من خلاله مرة أخرى ، والذي تم إحراز تقدم فيه بالفعل في الملف الاقتصادي.

واكدت الوزيرة ان الملف المذكور يمثل استثمارا يزيد عن 1300 مليون يورو تعهدت وزارة النقل والتنقل والأجندة العمرانية بتمويل نصفه. ملف موازنة ضروري للإسراع في هذا الإجراء بأسرع ما يمكن والذي من أجله سيتم رفع سقف الإنفاق إلى مجلس الوزراء الأسبوع المقبل.

في هذه المرحلة ، تجدر الإشارة إلى أنه بعد عدة أشهر من المفاوضات ، والتي تكثفت في الأسابيع الأخيرة ، تم تحديد نسخة نهائية من نص الاتفاقية والتي ، بمجرد المصادقة عليها من قبل المجلس العسكري في الأندلس ، ستبدأ الإجراءات الإدارية ذات الصلة. إجراءات.

وحثت الوزيرة المجلس على العمل في نفس اتجاه الوزارة و "عدم إثارة المزيد من الشكوك بشأن التزام حكومة إسبانيا بهذا المشروع" حتى يصبح إنجازه حقيقة واقعة في أقرب وقت ممكن.

استثمارات البنية التحتية

وفي هذا السياق ، شددت الوزيرة على الالتزام القوي للحكومة والوزارة بتطوير البنى التحتية للمدينة. وهكذا ، أشار إلى أن الدراسة المفيدة لربط السكك الحديدية بين محطة سانتا جوستا ومطار سان بابلو قد تم طرحها بالفعل للمناقصة. إن تطوير هذه البنية التحتية ، بمجرد اختيار البديل الأنسب من المستوى التقني والاقتصادي والبيئي والتشغيلي ، يتوافق مع الدولة.

وبالمثل ، ذكرت راكيل سانشيز بالتفصيل أنه يتم إحراز تقدم في استكمال SE-40. وهو أنه بالإضافة إلى إلغاء حظر قسم Coria del Rio - Dos Hermanas ، الذي تم تقديم مشروعه الأولي بالفعل إلى المعلومات العامة في سبتمبر الماضي ، في الأسابيع المقبلة ، سيتم تقديم قسم Espartinas - Valencina إلى المعلومات العامة للأغراض. من المصادرة. بهذه الطريقة ، سيكون القوس الشمالي الغربي بأكمله لـ SE-40 بالفعل معلومات عامة للمضي قدمًا في الموافقة النهائية على مشاريع التخطيط والبناء.

إزالة الكربون كأولوية

بالنسبة للوزيرة ، فإن إزالة الكربون هي الأولوية الكبرى لإدارتها ، التي تضع السكك الحديدية في قلب سياسات التنقل المستدام.

وبهذه الطريقة ، أصرت راكيل سانشيز على أن استثمارات ضخمة يتم إجراؤها في البنية التحتية للسكك الحديدية لمضاعفة عدد المستخدمين والحصة التي تمثلها في نقل البضائع على المدى القصير ، حيث يلعب الممران المتوسطي والأطلسي دورًا أساسيًا.

وبذلك يكون قد سلطت الضوء على حقيقة برأيه لا جدال فيها ؛ من بين 600 كيلومتر حاليًا من الممر ، تم في هذه السنوات الأربع تشغيل 40٪ من مساره و 700 كيلومتر أخرى قيد التنفيذ بالفعل. يجري العمل حاليًا لإجراء الاتصال من ألمرية إلى مورسيا ، على متغير Loja أو في قسم Bobadilla-Algeciras ، وفي عام 2023 سيتم إجراء دراسة إعلامية عن الاتصال بين ألميريا وغرناطة.

كما أكدت الوزيرة: هناك أداة أخرى لتسريع إزالة الكربون وهي تعزيز النقل العام ، والذي يعد أيضًا أحد الأصول لحماية المواطنين من العواقب الاقتصادية للغزو الروسي لأوكرانيا ، وتقليل اعتمادنا على الطاقة وتسهيل الانتقال البيئي .

كما أوضحنا ، يتجلى نجاح الإجراء من خلال أكثر من مليوني تذكرة مجانية لموسم سوبربان وروداليس وميديا ​​ديستانسيا التي أصدرتها رينفي في غضون شهرين فقط. ومن ثم ، فقد تم اتخاذ القرار بتمديد هذه المكافأة لجميع خطوط الحافلات على الصعيد الوطني وتمديد صلاحيتها طوال عام 2023. وستكون تكلفة كلا الإجراءين 690 مليون يورو.

وذكرت راكيل سانشيز ذلك بفضل دعم أموال خطة الإنعاش الأوروبية ، تتوفر المزيد من الموارد لتغيير الطريقة التي يتحرك بها الأشخاص والبضائع. فقط في ميزانيات هذه الوزارة ، تبلغ الاستثمارات المخطط لها في التنقل المستدام للعام المقبل حوالي 13000 مليون يورو.

ركائز التنقل المستدام

خلال كلمتها ، ألمحت رئيسة ميتما إلى وجود سياسة راسخة لتحقيق التنقل المستدام. أحد ركيزته الرئيسية هو قانون تغير المناخ وانتقال الطاقة ، حيث يتم تفعيل الروافع الرئيسية ، مثل التنفيذ الإلزامي للمناطق منخفضة الانبعاثات في جميع البلديات التي يزيد عدد سكانها عن 50000 نسمة أو نشر نقاط إعادة الشحن الكهربائي في الخدمة المحطات التي حققت أعلى مبيعات.

الركيزة الرئيسية الأخرى لهذه السياسة هي استراتيجية التنقل المستدام والآمن والمتصل 2030 ، حيث تمت مواءمة محاور التنقل الجديد مع تحول مدننا الذي يعززه جدول الأعمال الحضري الإسباني وتحقيق أهداف التنمية المستدامة. من جدول أعمال 2030 ، "نريد تحويل بلدنا إلى معيار عالمي للتنقل المستدام" ، قال الوزير ، الذي كان يدرك أيضًا أن تحقيق مثل هذا الهدف الطموح سيكون مكلفًا.

وبهذا المعنى أوضح رئيس الدائرة أن الفوائد البيئية والاقتصادية والصحية العامة جلية وتشير التقديرات إلى خلق 180 ألف فرصة عمل ذات كفاءة عالية على المدى المتوسط ​​ومساهمة في الناتج المحلي الإجمالي للمنطقة. 20 ألف مليون يورو.

لكي تصل كل هذه الآثار الاقتصادية إلى إمكاناتها الكاملة ، هناك مطلب أساسي مفقود: الإطار التنظيمي الذي يتضمن التغييرات التي تحدث بالفعل نتيجة للتطور التكنولوجي ، وبالتالي يستجيب للمتطلبات البيئية. هذا الصك هو قانون التنقل الذي سيتم عرضه على مجلس الوزراء قبل نهاية العام كما يعلن الوزير.

وأصرت راكيل سانشيز على أن إزالة الكربون أمر مربح للغاية. بين الآن وعام 2050 ، يمكن أن يوفر لنا استبدال الوقود الأحفوري أكثر من 340.000 مليون يورو من الواردات ، وهو ما يعادل الإنفاق العام على التعليم لمدة سبع سنوات. فقط الكهربة الكاملة لأسطولنا الحالي من سيارات الركاب ستحقق بالفعل وفورات تقارب 18000 مليون يورو في الواردات مقارنة بالحجم الإجمالي لعام 2019.

دعم صناعة السيارات

فيما يتعلق بأسطول السيارات ، أفاد الوزير أن أحد الأهداف التي يتم السعي لتحقيقها هو نقل خمسة ملايين مركبة كهربائية على طرقنا وشوارعنا بحلول عام 2030 ، والتي يتم دعمها لجميع أنواع المشاريع ، سواء من أجل تطوير السيارة نفسها وكذلك لتصنيع البطاريات والإدارة الرقمية والذكية للتنقل.

وكما ذكرت الوزيرة ، فإن هذه الحكومة مصممة على مواكبة صناعة السيارات في تحولها. يعد نجاح عملية التحديث والكهرباء أمرًا حاسمًا للبلد بأكمله ، لأنه يعتمد على استمرارنا في الحفاظ على مكانتنا الريادية في سوق تنافسية للغاية.