في 10 تشرين الثاني (نوفمبر) ، مهدت لجنة الميزانية في البوندستاغ الألماني الطريق لشراء زوارق القطر البحرية من خلال الموافقة على اقتراح بقيمة 25 مليون يورو. في 26 نوفمبر ، نشر المكتب الفيدرالي للمعدات وتكنولوجيا المعلومات واستخدام البوندسوير (BAAINBw) بعد ذلك دعوة لتقديم عطاءات "لشراء قاطرتين مستعملتين وقابلتين للتسويق في أعماق البحار".

ووفقًا لمزيد من المعلومات ، يجري البحث عن قاطرتين في أعماق البحار ("قاطرات مناولة المراسي") قادرة على "جر سفن حمولة كاملة تصل إلى 21000 طن في المنطقة البحرية A3 إلى المرفأ الآمن". من المفهوم أن منطقة البحر A3 تعني تلك المناطق البحرية التي تقع خارج المياه الساحلية ، أي بالمصطلحات الأوروبية ، المحيط الأطلسي غرب الحدود البحرية البريطانية / الأيرلندية.

يجب أن يكون للقاطرات قارب عمل وإتاحة الفرصة لاستقدام موظفين إضافيين. يجب أن تكون سعة الإقامة القصوى 32 شخصًا.

كما تنص المناقصة أيضًا ، يتم إعطاء الأفضلية لسفينتين متطابقتين تم بناؤهما بعد عام 2002. بالإضافة إلى زورق القطر في أعماق البحار مع زورق العمل ، تشمل المشتريات الوثائق ذات الصلة والتدريب لعشرة أشخاص. يجب أن تحتوي الوحدات على سطح تحميل بسعة حاوية 20 قدمًا. التفاصيل الفنية الأخرى: الحد الأقصى للطول 94 مترًا ، سحب مربط الحبال 80 طنًا على الأقل. مع أقصى غاطس 8 أمتار ، يجب أن تكون الوحدات قادرة على الوصول إلى سرعات لا تقل عن 13 عقدة. يبلغ السعر 9.24 مليون يورو لكل سفينة. مثل سابقاتها ، يتم تشغيل المركبات المستعملة "الجديدة" بواسطة طاقم مدني من البحرية ومسجلة كمركبات فيدرالية.

الجدول الزمني المحدد هو لتقديم العطاءات بحلول 19 يناير 2023. ينبغي بعد ذلك استخدام شهر فبراير التالي لإجراء التحقيقات في الموقع. تخطط هيئة المشتريات في الجيش الألماني لتوقيع عقد في 12 أبريل 2023. سيتم تسليم قاطرات أعماق البحار المستقبلية التابعة للبحرية إلى كيل.

تمثل المناقصة بداية التجديد الذي طال انتظاره لأسطول القاطرات البحرية ، والذي كان يضم ست وحدات. كأول السداسية ، تم وضع عارضة "Wangerooge" في أكتوبر 1965. بعد ذلك بعامين ، بدأ حوض بناء السفن في Schichau في Bremerhaven بناء الهيكل رقم 6 ، "Juist". بسبب التغييرات الهيكلية ، تم تخفيض الرقم ابتداءً من عام 1969. شهدت "نورديرني" نهضة في البحرية الأوروغوية في نوفمبر 2002 باسم "ROU 23 Maldonado". ظلت سفينتان في الخدمة في البحرية الألمانية. بعد خروج "Wangerooge" من الخدمة بهدوء نسبي في 15 يوليو من هذا العام ، بقيت "Spiekeroog" فقط ، والتي دخلت الخدمة في 14 أغسطس 1968.

تلعب القاطرات البحرية وسواحل الإنقاذ دورًا مهمًا في دعم العمليات اليومية في البحرية. بالإضافة إلى مهمتهم الرئيسية ، فهم يرافقون ويؤمنون عمليات البحث عن الألغام والغواصات أثناء الرحلات التدريبية ، كما أنهم يستعيدون الألغام. يتم استخدامها كمنصة للغواصين والمتدربين لتدريب بقاء الطيارين. في هذا الصدد ، يؤثر عدم توفرها على القدرة التشغيلية للأسطول بأكمله. مع قرار شراء السفن المستعملة ، يضمن البوندسوير أن هذه الوظيفة متاحة في وقت قصير.

توضح عينة البحث أنه يمكن العثور على العروض المحتملة. على سبيل المثال Damen ST 4511 ، المعروض على منصة الإنترنت مقابل 10.2 مليون دولار أمريكي أو Damen ASD Tug 3212 ، STX OSV VUNG AKER AH 08 ، NANINDAH MUTIARA SHIPYARD Conan Wu 76m ، LOH & LOH CONSTRUCTION IDA 76m ، UNIVERSAL SHBLDG - KEIHIN 68m ، JAYA بناء السفن و ENG KCM 75m إلخ. لا يمكن لجميع المرشحين المذكورين تلبية المتطلبات بالكامل. أصبحت متطلبات السرعة والأرصفة وتركيب حاوية 20 قدمًا ، بما في ذلك القدرة الاستيعابية للسطح ، فيما يتعلق بالعمر والأداء المطلوب ، نقطة الخلاف في الاختيار. قد يكون تصميم نظام القيادة مشكلة أيضًا ، لا سيما فيما يتعلق بسهولة الصيانة وأمن الإمداد.

تهدف "أوليمبيك هرقل" أو "ثور 2" الموضحة في الصورة إلى إعطاء القارئ فكرة عن نوع القاطرة العابرة للمحيطات التي يتبعها العطاء .