دافعت وزيرة النقل والتنقل والأجندة الحضرية الاسبانية ، راكيل سانشيز ، عن جهود الاستثمار والامتثال لالتزامات الحكومة تجاه كاتالونيا ، حيث تم العمل على عكس عجز الاستثمار والاستجابة للالتزامات التي تم التعهد بها للمجتمع. وأكدت الوزيرة خلال كلمة ألقتها في سيركل دي إنفريستراكتورز "لم نتوقف عن العمل لحل المشاكل الحقيقية للمواطنين".

لم تتجاهل راكيل سانشيز تعقيد السياق الحالي ، مع ارتفاع الأسعار وندرة المواد الخام ، مما أدى إلى تباطؤ وتيرة تنفيذ بعض المبادرات. ومع ذلك ، قامت شركة ميتما وشركاتها بترخيص العمل مقابل 520 مليون يورو حتى 31 أكتوبر ، بزيادة 40٪ عن نفس الفترة من عام 2021.

"منذ عام 2018 ، طرحت الوزارة التي أتولى إدارتها ما يقرب من 3400 مليون يورو ، بمتوسط ​​850 مليون يورو سنويًا ، أي أكثر من ضعف ذلك مع حكومة الحزب الشعبي". أراد مالك Mitma أن يوضح أنه على الرغم من الوضع الذي وجدت كاتالونيا نفسها فيه بعد سنوات من التخلي من قبل الحكومة السابقة ، فهي حاليًا أول مجتمع من حيث حجم الاستثمار المنفذ. وبذلك يكون قد تأهل أنه في النصف الأول من العام تم استثمار 14٪ من إجمالي الاستثمار الذي نفذته الوزارة في الإقليم ، وأكد أن توقعات زيادة الرقم إلى 18٪ في نهاية العام ستكون التقى.

سياسة البنية التحتية

وسلطت الوزيرة الضوء على سياسة البنية التحتية التي وضعها ميتما على أساس الحوكمة المشتركة. وبهذا المعنى ، فقد نقلت أن الإدارة يجب أن تدور حول مبدأين أساسيين: الولاء المؤسسي والتنسيق. "تم إنشاء نظام تفويض بحيث تكون Generalitat مسؤولة عن تنفيذ بعض البنى التحتية الحكومية التي تؤثر بشكل مباشر جدًا على البنى التحتية الإقليمية ، مثل الروابط بين الطرق الوطنية والإقليمية أو التبادلات بين Rodalies و Ferrocarrils." على حد تعبير رئيس القسم ، الهدف هو إدخال البنى التحتية في الخدمة في أسرع وقت ممكن ، ولهذا السبب يعتبرون أن الأمر ، بداهة ، حل جيد ، لأنه يسمح بتنفيذ الميزانية في الخارج والجمهور لمشاهدة الأعمال كاملة. في أقصر وقت ممكن.

أمثلة على هذه الممارسة هي الاتفاق على نقل B-23 وإنشاء ممر للحافلات ، وإجراءات المرور على AP-7 المتفق عليها مع Servei Català de Trànsit ، أو الاتفاق بين أربع مؤسسات - الحكومة ، Generalitat وقاعات مدينة برشلونة وبرات دي لوبريغات - لترتيب توسيع السعة اللوجستية للميناء ، مع عقدة جديدة للسكك الحديدية من المخطط لها استثمار 600 مليون يورو.

الاستثمار في Rodalies

أشار راكيل سانشيز إلى أن عامين قد مروا منذ تقديم Pla de Rodalies ، وهي خطة طموحة تضمنت إجراءات للبدء قبل عام 2025 بمبلغ 4622 مليونًا وغيرها على المدى المتوسط ​​- بين عامي 2026 و 2031 - مقابل 1164 مليونًا. يجب إضافة إلى هذه المبالغ ، تذكر ، 560 مليونًا أخرى من بقية المبادرات لإكمال 6،346 مليونًا متوقعًا.

على الرغم من الشكوك التي ثارت حول هذا المشروع ، فقد تم بالفعل تنفيذ 21 إجراءً هامًا في المحطات:

الوصول الجديد إلى El Prat ، حيث تم الانتهاء من النفق وتجميع المسار والكهرباء جاريًا.

مخطط المسار الجديد 4 + 4 في محطة سانتس.

إجراءات في ممر البحر الأبيض المتوسط ​​، وتحديداً في قسم فيلاسيكا كاستيلبيسبال الجاري تنفيذه.

بدء العمل التمهيدي على تقسيم R3 بين Parets و La Garriga.

تكامل السكك الحديدية في Sant Feliu de Llobregat.

تحسينات في محطات فاكاريس وجامعة سيردانيولا وسانتا بيربيتوا دي لا موغودا وغيرها.

وبالمثل ، أعربت الوزيرة عن ارتياحها لافتتاح محطة سانت أندرو بعد شهور من العمل المكثف. حتى 31 أكتوبر من هذا العام ، استثمر ADIF 130 مليون في Sant Andreu و La Sagrera وما يقرب من 240 مليون في كل كاتالونيا.

خطة التعافي

أشار راكيل سانشيز إلى الصناديق الأوروبية التي تدير خطة التعافي ، والتي خصصت كاتالونيا منها 2،324 مليون.

وبالتالي ، من بين إنجازات ميتما في هذا المجال ، أراد الوزير أن يسلط الضوء على أنه في إطار خطة التعافي والتحول والقدرة على الصمود ، تمت الموافقة على تحسين برنامج الحوافز البيئية للسكك الحديدية بزيادة قدرها 15 مليون.

s من اليورو كمساعدات ستذهب إلى مشغلي الشحن بالسكك الحديدية. برنامج يسعى إلى تشجيع زيادة حركة الشحن بالسكك الحديدية ، وتحسين أدائها البيئي وتعزيز النقل النموذجي من طريق إلى قطار.

وكشفت عن منح مساعدات لشركات النقل المستدام والرقمي بمبلغ 445 مليون يورو لـ 73 شركة لتقليل الانبعاثات ورقمنة نقل البضائع. وستعمل هذه بدورها على تعبئة أكثر من 1250 مليونًا من الاستثمارات بين القطاعين العام والخاص ، مع ما يعنيه ذلك لإعادة تنشيط النسيج الإنتاجي.