قامت وزيرة النقل والتنقل والأجندة الحضرية الاسبانية, راكيل سانشيز يرافقها رئيس مجتمع فالنسيا ، Ximo Puig ، لتفقد تجهيزات العمل الذي سيبدأ على تكامل السكك الحديدية في مدينة فالنسيا.

وأكدة الوزيرة أن "مرحلة جديدة تبدأ ببعض الأعمال التي ستوفر في مجملها إمكانيات هائلة للتنقل إلى مجتمع بلنسية في السنوات القادمة".

وخلال الزيارة التي حضرها أيضًا مندوب الحكومة في مجتمع بلنسية ، بيلار برنابي ؛ عمدة فالنسيا ، جوان ريبو ؛ ورئيس أديف ماريا لويزا دومينغيز. وأشار الوزير سانشيز إلى أنه من خلال هذا الدافع "نبدأ التحول الحضري لفالنسيا ونعطي دفعة جديدة لممر البحر الأبيض المتوسط".

يتضمن هذا المشروع استثمارًا بأكثر من 440 مليون يورو من خطة التعافي والتحول والمرونة (PRTR) ، من خلال أموال NextGenerationEU من الاتحاد الأوروبي ، ويتضمن إنشاء قناة وصول جديدة ، وتوسيع وإعادة تشكيل فالنسيا - جواكين محطة سورولا وتوسيع ساحة انتظار السيارات بها.

تتيح مجموعة الإجراءات هذه تقدمًا مهمًا للغاية في العقدة المركزية لممر البحر الأبيض المتوسط ​​، بالإضافة إلى أنها ستفضل التنمية الحضرية في منطقة سنترال بارك. على الرغم من وجودها في فالنسيا ، أشار مالك Mitma إلى أن روابط مدن البحر الأبيض المتوسط ​​ستتحسن في المستقبل القريب ، مما يجعلها أقرب قليلاً إلى أوروبا. وقال الوزير "أنا متأكد من أن هذه التطورات ستفتح مجموعة من الإمكانيات للتنقل والتجارة وهذا بدوره سيكون له تأثير إيجابي على الحياة الحقيقية لكثير من الناس".

فيما يتعلق بإعادة تصميم المحطة ، أكد سانشيز أن حوالي 3.8 مليون مسافر يمرون عبرها سنويًا ، لكن في غضون 5 سنوات ووفقًا لدراسات الطلب ، يمكن أن يزيد عددهم عن الضعف بسبب تحرير نقل الركاب بالسكك الحديدية. بهذه الطريقة "نتكيف مع الإمكانات المذهلة التي تنفتح أمام المدينة".

بداية العروض

وبهذه الطريقة ، بعد التوقيع على الاستطلاع الذي تم إجراؤه اليوم قبل الزيارة ، تبدأ الإجراءات الأولى: حملات الطبوغرافيا والمسوحات التكميلية ، وإدارة الخدمات المتضررة وبدء الأعمال الترابية. بعد ذلك ، سيتناول تحويل السكك الحديدية للخط عالي السرعة لتنفيذ شاشات هيكل قناة الوصول.

بمجرد الانتهاء من تعديل الخدمات المتأثرة ، سيبدأ تحويل مسار السكك الحديدية للخط عالي السرعة ، من أجل توفير مساحة لبدء تنفيذ شاشات هيكل قناة الوصول. وبالمثل ، فإن إعادة تشكيل التحضر حول محطة València Joaquín Sorolla ستبدأ في توسيع مبنى المرافق.

التزام متما بممر البحر الأبيض المتوسط

لقد أوضحت رئيسة ميتما ، في كلمتها ، الالتزام القاطع لحكومة إسبانيا بممر البحر الأبيض المتوسط. وأشار إلى أنه "لا يوجد شيء أكثر من البحث في الحقائق للتحقق منها. في هذه السنوات الأربع والنصف من الحكم ، قمنا بزيادة طولها بمقدار 254 كيلومترًا". في الواقع ، لقد أشار إلى آخر معلم حدث في ديسمبر الماضي ، حيث أكمل اتصال مورسيا بسرعة عالية.

وأشارة الوزيرة إلى أنه "عندما جئنا إلى الحكومة ، لم يتم تحديد ما يقرب من نصف الممر. وهو وضع عكسناه. لدينا الآن خطة متسلسلة من الإجراءات المحددة بالكامل في كل قسم من أقسام البحر الأبيض المتوسط الرواق."

وهكذا ، منذ عام 2008 ، قام ممر البحر الأبيض المتوسط ​​بإضافة كيلومترات ، ووصل بالفعل إلى 605 كيلومترات ، منها 40٪ (254 كيلومترًا) تم تشغيلها في هذه السنوات الأربع والنصف. في الواقع ، تعمل الوزارة بهدف مواصلة التقدم ، حيث من المتوقع أن تصل في النصف الأول من هذا العام إلى 327 كم مع بدء التشغيل المقبل. وهذا يعني أن نصف الممر الحالي في ذلك الوقت قد تم وضعه في الخدمة في هذه الهيئة التشريعية.

وأصر رئيس الدائرة على أنه "في جميع المجتمعات التي يمر من خلالها الممر ، هناك أعمال جارية" ، يجب أن تضاف إليها مجموعة مشاريع البناء ودراسات المعلومات التي نعمل عليها.

ممر البحر الأبيض المتوسط ​​في منطقة بلنسية

وأشارت الوزيرة إلى أنه تم تخصيص 344 مليون يورو هذا العام لممر البحر الأبيض المتوسط ​​في مجتمع بلنسية. وبهذا المعنى ، تم اتخاذ الخطوة الأخيرة قبل أسبوع بتقديم الاقتراح الفني إلى مجلس مدينة أليكانتي لإعطاء استمرارية للممر ، مع تسهيل التكامل الحضري في المدينة.

قام z بتفصيل بعض الأعمال الجارية التي يجري تطويرها ، مثل أقسام La Encina-Xátiva-Valencia ، و Valencia-Castellón-Vandellós ، والتكيف مع المقياس المختلط بين Valencia-Almussafes ، وتطوير المحطات متعددة الوسائط واللوجستية ، مثل محطة فالنسيا فوينتي دي سان لويس والوصول بالسكك الحديدية إلى موانئ ساجونتو وكاستيلو.

وهكذا ، أعلنت الوزيرة أنه بمجرد تقديم الدراسات الإعلامية للشمال والجنوب الجديد عبر محور شبكة السكك الحديدية الشريانية في فالنسيا ومنصة فالنسيا - كاستيلون عالية السرعة الثانية إلى الجمهور ، تواصل الوزارة العمل والتقدم. فيهم ليكونوا في وضع يسمح لهم بإخضاعهم للتقييم البيئي في هذا الفصل الدراسي الأول من العام.

"بهذه الطريقة ، نحن نتجه نحو حل عالمي لتجسيد اتصال سكك حديدية جديد بين فالنسيا وكاستيلون ، مما يمكننا من خلاله توفير وقت السفر ، وتحسين السرعة العالية وخدمات النقل ، والقضاء على قيود السعة على قسم فالنسيا - كاستيلون من خلال وجود سكة حديد ذات منصة مزدوجة ".

أخيرًا ، حرص رئيس Mitma على استمرار التقدم في التكوين النهائي للمحطة المركزية ، وهي حجر الزاوية لشبكة الأعمال الكاملة التي يتم تطويرها. "محطة سيتم توسيع تصميمها بهدف السماح بالتوسع في التوزيع الذي خططنا له".

الخصائص التقنية للأعمال في قناة الوصول إلى فالنسيا

تعتبر إجراءات قناة الوصول الجديدة إلى فالنسيا ذات تعقيد تقني كبير ، وسيتم تطويرها على مراحل على مدار خمس سنوات وستكون متوافقة مع حركة السكك الحديدية:

قناة الوصول الجديدة المرحلة الثالثة. وهو يفكر في دفن جميع الطرق المؤدية إلى محطتي فالينسيا نورد وفالنسيا جواكين سورولا ، مما يؤدي في بعض الحالات إلى تمديد أنفاق العقدة الجنوبية. سيتم تشغيل المسارات على نفس المستوى ، مما يمنح استمرارية للأنفاق التي تم بناؤها بالفعل في التقاطع الجنوبي ، باستثناء إضافة قفزة ستحل عبور المسارات مع أصل أو وجهة Joaquín Sorolla. ويشمل كلاً من الأعمال المدنية لدفن قناة الوصول وتجميع مرافق المسار والكهرباء والسكك الحديدية. كما سيتم تنفيذ أعمال ذات تعقيد تقني هائل ، مثل التحويل الجديد للمجمع الجنوبي لقسم جديد بطول 2 كم.

تحويل محطة فالنسيا خواكين سورولا. تنفيذ منصات جديدة وإعادة تصميم المنصات الحالية لتكييفها مع الشاطئ الجديد للمسارات المحددة في مشروع قناة الوصول ، المكونة من 10 مسارات قياس قياسية: 6 مسارات بطول 200 متر و 4 مسارات 400 متر. يتضمن إعادة تصميم شاملة لمبنى الركاب مع ردهة مرتفعة جديدة ، بالإضافة إلى إعادة تشكيل التحضر المحيط. ستتكيف المحطة مع تنفيذ قناة الوصول وستستجيب ، بسعة أكبر ، لزيادة الركاب.

توسيع ساحة انتظار السيارات في محطة València Joaquín Sorolla ، مع إعادة تنظيم الجزء الداخلي منها وتوصيلاتها بالطريق المحيط.

الإجراءات التكميلية

سيتطلب تشغيل قناة الوصول أداء 5 إجراءات تكميلية - في مرحلة صياغة المشروع - والتي سيتم تطويرها وفقًا لما تتطلبه العملية:

منشآت الحماية المدنية والأمن لأنفاق الوصول إلى فالنسيا لتشغيل نفق الوصول العالمي إلى محطات فالنسيا ، والذي سيتم تنفيذه في الإجراءات المدرجة في مشروع قناة الوصول.

تنفيذ مغير القياس. إن تطوير مشاريع قناة الوصول وإعادة تصميم محطة València Joaquín Sorolla يجعل من الضروري تفكيك مغير القياس الحالي - للقطارات التي تنتقل بين الشبكة التقليدية وشبكة القياس القياسية - وإنشاء مغير جديد في المنطقة تقاطع الجنوب / فوينتي دي سان لويس.

دعم وقوف السيارات للقطارات في محيط فوينتي دي سان لويس. تركيب ثلاثة مسارات قياسية جديدة ، والتي ستوفر قابلية تشغيل أكبر وقدرة أكبر لمحطة فالينسيا جواكين سورولا.

كفاية أنفاق القياس التقليدية. مع دخول قناة الوصول الجديدة حيز الخدمة ، سيبدأ استخدام الأنفاق التي تم بناؤها بالفعل في التقاطع الجنوبي لخط C3 Cercanías ، والتي سيتم تنفيذ إجراءات التكيف في الداخل.

الإجراءات في منشآت التحكم والقيادة والإشارات. ضروري للسماح بتشغيل خدمات السكك الحديدية بأقصى ضمانات من الموثوقية والكفاءة.