استمرت الحرب في أوكرانيا حتى الآن عامًا. خاصة مع الهجمات ، ولكن أيضًا مع الجهود الدفاعية للأوكرانيين في صيف وخريف عام 2022 ، أصبح من الواضح أن الكفاح من أجل المياه سيستمر في أن يكون ذا أهمية كبيرة في القرن الحادي والعشرين. تتمتع شركة General Dynamics European Land Systems (GDELS) ، التي تزود جزءًا كبيرًا من القوات المسلحة الأوروبية وحلف شمال الأطلسي بأنظمة الجسور التكتيكية المختلفة ، بخبرة فريدة في هذا المجال من خلال فرعها الألماني GDELS-Bridge Systems.

تحدثت ES & T إلى المديرين الإداريين لـ GDELS Germany حول قدرات الناتو بشكل عام والبوندسفير بشكل خاص لعبور المياه وحول ميزات التصميم المحددة لجسور الحرب الفعالة.

توماس كوفمان

د. كوفمان ، كيف تقيم قدرة الناتو والقوات المسلحة الألمانية على عبور المياه في حالة الحرب؟

كوفمان: عادةً ما يمتلك شركاء الناتو الأكبر حجمًا معدات رائدة عالية الجودة لعبور المسطحات المائية ، ولكن ليس بكميات كافية دائمًا. في حالة القوات المسلحة الأوروبية ، لا يزال مخزون الجسور العائمة كافياً لجسر يبلغ طوله بضع مئات من الأمتار. الولايات المتحدة مع أكثر من 2000 جسر جسر ، لا يزال لدى الجيش قدرات كبيرة ، ولكن جزء منها فقط في أوروبا. عندما يعتبر المرء أن الكثير من الجسور الحالية والبنية التحتية للطرق في أوروبا غير قادرة على حمل المركبات بفئة حمولة عسكرية تزيد عن 50 ، يصبح من الواضح أن الحركة السريعة للقوات الآلية على أراضي التحالف الأوروبي عبر المياه تعد أمرًا بالغ الأهمية. مهمة معقدة.

تتجلى أهمية الموضوع في حقيقة أن الناتو أسس مؤخرًا ثلاثة "مشاريع عالية الوضوح" حول التنقل العسكري - أحدها صراحة لتحسين القدرات المشتركة لعبور الفجوات. تم التوقيع على خطاب نوايا مماثل في بروكسل في 15 فبراير من قبل اثني عشر عضوًا من أعضاء التحالف ، بما في ذلك ألمانيا.

أين توجد فجوات برأيك وكيف يمكن سدها في أسرع وقت ممكن؟

كوفمان: منذ تسعينيات القرن الماضي ، خفضت جميع الدول الأوروبية ودول الناتو بشكل كبير من قدراتها على الجسور. اعتبرت الجسور الرائدة مورداً قابلاً للاستهلاك ، وأيضاً على خلفية الانتشار المهيمن في الخارج. نتيجة لذلك ، توجد فجوات اليوم في كل من الأنظمة العائمة والبرمائية والجسور المدعومة بالمركبات. على المدى القصير ، يمكن سد فجوة القدرة الحرجة هذه ، جزئيًا على الأقل ، من خلال الإصلاحات السريعة والتحديثات المحتملة لسعة التحميل للأنظمة المقدمة ؛ على المدى المتوسط ​​، يجب الشروع في صفقات جديدة باستمرار. تقدم GDELS حلولًا قابلة للتسويق في جميع المجالات الثلاثة ، مثل جسر الشريط المحسن أو IRB و Amphibian M3 و Anaconda المدعوم بالمركبة ، والذي يعتمد على جسر Biber السريع المدرع المثبت.

كريستيان كاوث

د. Kauth ، للبقاء في موضوع الجسور المدرعة السريعة: يوجد في السوق عدة بدائل لحلول GDELS ، والتي لها مزايا أيضًا من حيث الطول. فلماذا يجب على العملاء استخدام منتجك؟

Kauth: مع Anaconda ، نقدم نظامًا مستقلًا عن النظام الأساسي إلى حد كبير يمكن دمجه على هيكل مجنزرة وكذلك على شاحنة 8 × 8. الحاجة إلى تغيير الهيكل ضئيلة ، مما يترجم إلى انخفاض كبير في تكاليف الشراء والتشغيل - الكلمة الرئيسية: المساواة اللوجستية - ينعكس. نذهب خطوة أخرى إلى الأمام في فصل التنقل والوظائف من خلال جسورنا الأصغر Python و Cobra و Viper.

يمكن تركيب الجسر ونظام التمديد على مركبة قتالية ، على سبيل المثال ، خلال فترة زمنية قصيرة. بمجرد عدم الحاجة إليها ، تتم إزالة الوحدة وتستعيد السيارة الحاملة وظيفتها الأصلية. ببساطة لم يعد استخدام مركبة حاملة عالية الجودة لمهمة واحدة فقط (طبقة جسر) محدثًا.

من وجهة نظرنا ، تنتمي المنصات متعددة الأغراض إلى المستقبل.

فيما يتعلق بالطول ، تظهر سنوات خبرتنا العديدة في التبادل الوثيق مع المستخدمين ، ولكن أيضًا التضاريس ، أن 22 مترًا هو الطول الأمثل. هذا يعني أن ما يقرب من 90 بالمائة من جميع العقبات في منطقة العمليات الأوروبية تم التغلب عليها بجسور تكتيكية مدعومة بالمركبات يمكن تغطيتها. في الوقت نفسه ، يمكن دمج الجسور بشكل أفضل أو نقلها على السيارة الحاملة. بشكل ملموس ، هذا يعني أنه مع الجسور الأطول المدعومة بالسيارات والتي يصل طولها إلى 30 مترًا ، بالكاد يمكن سد أكثر من 91 بالمائة من العوائق. هنا يكون لقانون تناقص المنفعة الحدية تأثير كامل - الفائدة التشغيلية الإضافية التي تقل عن واحد في المائة من حيث سد العوائق المحتملة هي أكثر من هامشية ولا علاقة لها بالتكاليف الإضافية.

طول الجسر البالغ 22 مترًا ، كما هو معروض من قبل أناكوندا ، يوفر منفعة هامشية مثالية

بالإضافة إلى الطول ، تلعب سعة الحمولة والتنقل لأنظمة الجسر على وجه الخصوص دورًا مهمًا في تحديد أداء الجسر ، والذي تتم مناقشته حاليًا بشكل مثير للجدل ، خاصة فيما يتعلق بموضوع "القوى المتوسطة" من الجيش. كيف ترى المناقشة وما هي الطريقة المناسبة في رأيك لتزويد هذه الفئة من القوات بقدرات عبور المياه المناسبة؟

كوفمان: نظرًا لتصميمها الأكثر إحكاما ووزن السيارة المنخفض ، تكمن الميزة الحاسمة للقوات المتوسطة في قدرتها على الانتشار بسرعة ، أي حركتها التكتيكية والاستراتيجية. عندما يتعلق الأمر بتجهيز الجسور ، فإن هذا يعني التفكير باستمرار في شراء أنظمة الجسور التي يمكن ربطها بمرونة بالمركبات القتالية متوسطة الحجم. هنا ، أيضًا ، يجب أن يؤخذ مبدأ تناقص المنفعة الحدية في الاعتبار: بالإضافة إلى الجودة ، نحتاج إلى الكمية والكمية ، أي الأعداد الكبيرة ، لا يمكن تحقيقها إلا من خلال حلول الجسر الذكية التنافسية اقتصاديًا مثل الكوبرا المعيارية ، والتي تم تكليفه بالفعل من قبل الجيش الهولندي وبالتعاون مع Rheinmetall تم دمجه في Boxer.

بالنسبة للعقبات المائية الأوسع ، نحتاج أيضًا إلى أنظمة جسور برمائية سريعة ومرنة ، نظرًا لأن نجاح العبور اليوم ، كما في الماضي ، يعتمد بشكل أساسي على السرعة. لذلك نحن نعمل على تطوير M3 الذي تم اختباره ميدانيًا إلى الجيل الجديد من M3EVO.

كوبرا أون بوكسر- يمكن ربط الكوبرا بمرونة بالمركبات القتالية التي تم تقديمها بالفعل مثل Boxer

إن قابلية الانتشار الاستراتيجي للقوات المسلحة داخل أوروبا لا تشمل فقط قدرة القوات على نشر نفسها ، ولكن أيضًا النقل على المياه ، والذي يشمل أيضًا الأنهار والقضبان. ما هو الوضع في هذه المنطقة؟ هل لديك حلول سريعة وسهلة لتقديمها؟

كوث: لدينا نوعان من منحدرات تحميل السكك الحديدية المتنقلة في محفظتنا - بالمناسبة مورد آخر تم إهماله بعد نهاية الحرب الباردة. في دراسة بتكليف من BAAINBw ، أثبتنا أنه يمكن إحضار سلالمنا إلى فئة تحميل لا تقل عن MLC 85 بجهد ضئيل ، وبالتالي يمكنها أيضًا حمل أثقل دبابات القتال التابعة لحلف الناتو.

إن نقل القوات المسلحة على الممرات المائية لمسافات أطول ليس من اختصاصنا. ومع ذلك ، في منطقة الجسور العائمة ، سيستمر جسر الشريط المحسن و M3EVO المستقبلي في وضع معايير الناتو بوضوح. كما هو معروف ، اختارت لاتفيا والسويد وكوريا مؤخرًا البرمائيات M3. ويمكن أيضًا استخدام كلا الجسر العائم في عمليات العبارات ، والتي أثبتت أنها لا تستخدم فقط في العبور الكلاسيكي ، ولكن أيضًا في الإغاثة من الفيضانات مع نقل أكياس الرمل وغيرها من المواد.

هل هذه حلول مملوكة بالكامل أم أنها قابلة للتشغيل المتبادل مع حلول الجسور الأخرى من القوات المتحالفة؟

Kauth: يتوافق جسر الشريط المحسن تمامًا مع الموديلات السابقة ، ونقدم محول اقتران للتشغيل مع Amphibian M3. لا توجد سوى الحلول المرتجلة مع أنظمة الناتو الأخرى وفيما بينها ، مثل مجرد وضع الطريق المنحدر على جسر آخر ، والذي لا يضمن بالطبع نفس الأمن والاستقرار.