ترأست وزيرة النقل والتنقل والأجندة الحضرية الاسبانية، راكيل سانشيز، تشغيل المسار الثالث من المسارين للطريق السريع A-66، على امتداد 4.4 كيلومتر بين تقاطعي لوجونيس وماتاليبليما.

ويهدف هذا الإجراء، الذي يتضمن استثمارًا بقيمة 30.4 مليون يورو (شامل ضريبة القيمة المضافة)، إلى توسيع السلامة على الطرق والقدرة الاستيعابية في جنوب منطقة "Y" الأسترية، وهو القسم الذي تمر عبره أكثر من 57000 مركبة في المتوسط ​​يوميًا.

يؤكد تحسين الطريق السريع التزام الحكومة والوزارة بتطوير وتنقل أستورياس، والذي سيتم تعزيزه مع وصول السرعة العالية إلى المنطقة في 29 نوفمبر، حيث، كما أعلن الوزير، سيتم إطلاق طراز باخاريس سيتم افتتاحه، وستبدأ الخدمات التجارية في اليوم التالي، 30 نوفمبر.

"سيمثل نموذج باخاريس، وهو أحد أكثر الأعمال المتوقعة، تحولًا كوبرنيكيًا حقيقيًا في مجال النقل بالسكك الحديدية، مع المزيد من الترددات لجميع الخدمات، والمزيد من المقاعد ووقت سفر أقل بأكثر من ساعة من أوفييدو أو خيخون إلى مدريد. الوصول أيضًا إلى أفيليس "، قالت رئيسة ميتما خلال حفل افتتاح الممر الثالث للطائرة A-66، والذي رافقها رئيس إمارة أستورياس، أدريان باربون.

وفيما يتعلق بالطريق السريع، أبرز راكيل سانشيز أنه عمل رئيسي للتنقل على الطرق بين مراكز النشاط الرئيسية الثلاثة في أستورياس (أوفييدو وخيخون وأفيليس) وأنه يستجيب لنمو مجتمع الحكم الذاتي.

يتضمن الإجراء، بالإضافة إلى التوسيع إلى حارة ثالثة، إعادة تصميم تقاطعات لوغونيس وباريديس وماتالابليما. وبهذه الطريقة، يتم تحسين قدرة الطريق مع زيادة كثافة حركة المرور في المجتمع، ومعها، التنقل في منطقة يوجد بها عدد كبير من المناطق التجارية والمراكز السكانية الهامة مثل أوفييدو ولوغونيس.

لقد أدرك مالك Mitma الإزعاج الذي سببه للمستخدمين وشكر صبرهم والعمل الذي قامت به جميع الفرق المشاركة التي نفذت التخطيط الأمثل لتقليل مدة انقطاع حركة المرور المخطط لها في البداية ودائمًا بهدف تقليلها التأثير الحتمي على الخدمة، مع إعطاء الأولوية لسلامة المستخدمين والعاملين في جميع الأوقات.

الاستثمارات في الطرق

أبرزت راكيل سانشيز، في مراجعة لاستثمارات الوزارة في طرق الولاية في أستورياس، أنه منذ عام 2018، تم استثمار أكثر من 311 مليون يورو وتم طرح أكثر من 600 مليون يورو للمناقصة "في الإجراءات ذات الصلة مثل الوصول إلى ميناء الموصل عبر طريق الجوف أو الطريق الذي نضعه في الخدمة اليوم".

هذا الإجراء الاستثماري الذي اتخذته شركة ميتما لا يتوقف عند هذا الحد لأنه، كما أفاد الوزير، سيستمر في تقديم مشروعين آخرين إلى الجمهور، قبل نهاية هذا العام: تقاطع روبليدو، الذي يربط الطريق A-66 مع AS-II؛ وازدواجية GJ-10، بين تقاطع Lloreda (A-8) وشبه تقاطع La Veriña.

علاوة على ذلك، أفاد رئيس الدائرة أن الوزارة تعمل على أن يتم وضعها في الخدمة العام المقبل، بشرط ألا تكون هناك أحداث جديدة غير متوقعة، قسم A-63 بين كورنيلانا وسالاس الذي يتواجد فيه أكثر من 77 مليون شخص. يورو. هذا القسم، الذي سيتم إضافته إلى القسم الذي كان في الخدمة لمدة عام من الطريق الثاني بين سالاس وجسر ريجيرون، سيعمل على تحسين الاتصال الداخلي للمنطقة بشكل كبير.

التكليف من باخاريس البديل

وفيما يتعلق بافتتاح طريق باجاريس، أوضح الوزير أن أديف طلب تشغيله من وكالة سلامة السكك الحديدية في 13 أكتوبر، وبفضل ذلك، بدأ تدريب سائقي القطارات منذ أكثر من أسبوع.

وسلطت رئيسة ميتما في كلمتها الضوء على استثمار أكثر من 4000 مليون يورو في تحويل النقل بالسكك الحديدية في المنطقة، سواء للركاب أو البضائع.

أراد الوزير أيضًا أن يتذكر أنه قبل هذا التقدم الوشيك، كانت الوزارة قد قامت بالفعل بتحسين الخدمة مع ليون عبر المحطة، والتي سيتم إضافة تحسين كبير إليها مع وصول قطارات أفريل، مما سيسمح بزيادة السرعات. الدورة الدموية الحالية. تمت الموافقة على هذه القطارات الجديدة بالفعل من قبل وكالة السكك الحديدية الأوروبية ومن المتوقع أن تقوم Talgo - على الرغم من التأخير المتراكم - بتسليم القطارات في الربع الأول من عام 2024، لتصل إلى معايير التشغيل التي حددتها Renfe.

جهود الاستثمار في السكك الحديدية

تماشيًا مع التزام الحكومة بتنقل وسائل النقل المستدامة والخالية من الكربون، أكدت راكيل سانشيز أن الاستثمارات في السكك الحديدية تقود جزءًا كبيرًا من الجهد الاقتصادي الذي تبذله الوزارة على مستوى الولاية وكذلك في أستورياس.

وبهذا المعنى، أشار إلى مبلغ 422 مليون يورو المخصصة للسكك الحديدية الأستورية منذ عام 2018، وهو ما يزيد بنسبة 20٪ عن الهيئات التشريعية السابقة. وأضاف: "أنا أتحدث عن حقائق، عن استثمارات تم تنفيذها بالفعل؛ حتى الآن في هذا العام وحده تجاوزنا 86 مليونًا".

وقال الوزير "أتحدث أيضًا عن التزام غير مسبوق بالنقل العام وأن المواطنين يستقلون القطار. هنا في أستورياس، تم الحصول على ما يقرب من 50 ألف تذكرة مجانية للتصديق على سياساتنا"، قبل أن يوضح أن الوزارة تواصل "تخصيص الأموال" للإجراءات. مثل مناقصة تحديث الحصار على أقسام Trubia-Collanzo وCudillero-Pravia. الاستثمار المتوخى في خطة التنقل في أستورياس، والتي قدمت لها الوزارة بالفعل أكثر من 1500 مليون يورو والتي، كما أُعلن، "نأمل أن نكون قادرين على تقديم جميع تفاصيل الإجراءات قريبًا".

باختصار، يؤكد أنه تم تطوير استثمار غير مسبوق في السكك الحديدية في أستورياس سيكون له تأثير إيجابي وتدريجي وتراكمي هائل، "تمامًا كما سيكون لتكاملات خيخون أو أفيليس أو لانغريو، بالتعاون مع الإمارة ومجالس المدينة ".

أخيرًا، أشار رئيس القسم إلى التزام ميتما بالإسكان في أستورياس، حيث يتم الترويج لما يقرب من 1600 منزل للإيجار بأسعار معقولة، منها على وجه التحديد في لوجونيس، نظرًا لقربها من تشغيل A-66 الذي تم تصنيعه اليوم، سيتم رفع 44.

*المسار الثالث للطريق A-66، بين لوجونيس وماتالابليما

تم تنفيذ التوسعة إلى المسار الثالث، بين نقاط الكيلومتر 21.080 و24.470 من الطريق السريع A-66، على الجانب الخارجي من الطريق والاستفادة من الوسيط الحالي. بالإضافة إلى ذلك، تم تزويد الطريق بمسار رابع مع منطقة مضفرة بين وصلات لوجونيس وباريديس، مما يسهل التنقل بين كلا الرابطين للمستخدمين الذين يغادرون من لوجونيس ويستخدمون رابط باريديس لأخذ الطريق A-64 في الاتجاه إلى سانتاندير، وللمستخدمين القادمين من الطريق A-64، الذين سيستخدمون تقاطع Lugones كمخرج.

وبالتالي، أصبح لدى A-66 الآن في هذا القسم 3 حارات بعرض 3.5 متر، وكتف خارجي 2.5 متر وكتف داخلي 1 متر، وكتف خارجي 1.30 متر ومتوسط ​​عرض متغير مع حاجز أمان من الخرسانة المستمرة .

يحافظ حل إعادة تصميم الوصلة إلى حد كبير على تصنيف الوصلات الثلاثة لوغونيس وباريديس وماتاليبليما، مع تكييف أطوال فروع التسارع والتباطؤ، وكذلك ممرات تغيير السرعة، مع الأطوال التي تحددها اللوائح الحالية.

لقد كان من الضروري توسيع الهياكل لتكييفها مع العرض الجديد للمنصة، وتحديدًا تلك الموجودة عند نقاط الكيلومتر 1860 (ممشى سييرو) و2275 (SI-2).

باعتبارها السمة الرئيسية للقسم، يجدر تسليط الضوء على تنفيذ الرصف الخرساني المسلح الصلب وطبقة الدرفلة النهائية على أساس مزيج البيتومين الساخن من النوع المصرف، والذي له مهمة مزدوجة تتمثل في تحسين السلامة على الطريق على الطريق في حالة حدوث ذلك. من هطول الأمطار وتقليل الضوضاء الناتجة عن حركة المرور بشكل كبير، وتحسين الجودة الصوتية في المناطق المحيطة بالبنية التحتية.

كذلك، ومن أجل ضمان سلامة المستخدمين على الطريق وراحتهم من خلال الحد من الضوضاء، والتي تمتد إلى سكان محيط القسم، تم تحديد السرعة على القسم بـ 100 كم/ساعة. بالإضافة إلى ذلك، تم وضع 150 مترًا من الحواجز الصوتية حول منطقة التحضر في لا فريسندا، وتم اعتماد تدابير تصحيحية بيئية أخرى، مثل إنشاء المزارع ومعابر الحياة البرية.

ومن ناحية أخرى، تم تحسين كفاءة إضاءة القسم باستخدام تقنية LED

بالإضافة إلى ذلك، كان من الضروري تجديد وضبط كافة الإشارات والإشارات الأفقية والرأسية، كما تم تكييف أعمدة الإشارة لتتلاءم مع الأبعاد الجديدة للطرق. كما تم تغيير جميع أنظمة احتواء المركبات.