كل عامين، يقدم قسم شاحنات دايملر مرسيدس-بنز الخاصة (MBS) للعملاء والمبيعات الداخلية تحت عنوان "تجربة الشاحنات الدفاعية" الوضع الحالي والتطورات الجديدة للشاحنات التي تعتبرها الشركة وشركاؤها شاحنات عسكرية خاصة التطورات والتكوينات الخاصة بقوات الأمن والدفاع موجودة في حقائبها الاستثمارية. تم توفير المعلومات للصحافة التجارية في يوم صحفي.

أسطول المركبات يصطف للعرض

كان محور العرض التقديمي في موقع الاختبار الخاص بالشركة هو سلسلة Zetros وArocs وUnimog، والتي يتم استخدامها في الجيش الألماني والعديد من القوات المسلحة الأخرى في جميع أنحاء العالم. يُعد الهيكل الخاص القائم على Unimog أيضًا أساس التنقل للمركبات القتالية (مثل Dingo أو Enok 14.8) من موردي النظام. كان على المركبات أن تثبت أدائها على الطرق شديدة الانحدار والطرق الوعرة والأنقاض وكذلك في الماء. وتمكن المشاركون من تجربة المركبات شخصياً في الميدان.

Unimog

كانت المركبة الأكثر تقليدية هي Unimog، التي تم إنتاجها لأكثر من 75 عامًا وتم استخدامها في الجيش الألماني لأكثر من 60 عامًا. وبحسب محمد بن سلمان، تعد شاحنة Unimog واحدة من أكثر شاحنات الطرق الوعرة انتشارًا في العالم، وهي مناسبة لنقل الأفراد والمواد حتى على الأراضي الوعرة وفي الأماكن التي يصعب الوصول إليها.

تم تقديم Unimog التقليدي في الإصدارات الحديثة، بما في ذلك الكابينة المزدوجة

تشمل التطورات الحديثة Unimog U 5023 4×4 بكابينة مزدوجة، والتي يمكنها نقل ما يصل إلى سبعة جنود ومعدات مهمتهم إلى موقع النشر. على سبيل المثال، تم تجهيز U 5023 بقوس ومشمع فوق منطقة التحميل. يعمل محرك الديزل القوي Euro VI OM 934 بقدرة 170 كيلووات كمحرك ويمكنه تسريع السيارة إلى سرعات تصل إلى 89 كم/ساعة.

يأتي U 5000 مزودًا بمحرك ديزل Euro III بقدرة 160 كيلووات ويقدم ميزات خاصة مثل نظام التحكم في ضغط الإطارات، وفلتر غبار الإعصار، وقدرة خوض تبلغ 1.2 متر ورافعة استرداد 8 أطنان.

يتم تكوين الهيكل الخاص (FGA) من مكونات التنقل وفقًا لمتطلبات الشركات المصنعة للنظام. يعد الحد الأقصى للوزن الإجمالي وقوة القيادة من بين أهم الميزات المميزة. تم عرض FGA 14.5 4×4 و9.5 4×4 للأوزان الإجمالية المسموح بها البالغة 14.5 طن و9.5 طن على التوالي ومع محركات ديزل Euro III بقدرة 240 كيلووات و160 كيلووات. يحتوي الهيكل على واجهات ميكانيكية وكهربائية وهيدروليكية وهوائية تناسب العديد من الهيئات. إذا رغبت في ذلك، تتوفر FGAs على شكل "هيكل متحرك" يمكن دمج هيكل الشركة المصنعة للنظام عليه بأقل جهد.

زيتروس

تم تقديم شاحنة زيتروس ذات غطاء المحرك، والتي تم إنتاجها منذ عام 2008، بثلاثة أنواع مختلفة. جميعها مدعومة بمحركات Euro III، لذا فهي مناسبة بسهولة للتشغيل مع الوقود السيئ. يتم تشغيل زيتروس 3042 A بواسطة محرك ديزل بقدرة 310 كيلووات من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي Allison، وبالتالي يمكنه البدء والتسارع بسرعة وسلاسة. باعتبارها 6×6 بإطارات مفردة، فقد تم تصميمها لوزن إجمالي يبلغ 30 طنًا. هيكل المنصة الخالي من الالتواء مناسب بشكل خاص لنقل المواد والحاويات.

شاحنة زيتروس ذات غطاء الرأس في نسخة ناقلة

إن زيتروس 2743 أخف وزنًا بمقدار طنين فقط ويتم تشغيله بواسطة محرك ديزل بقدرة 310 كيلووات عبر ناقل حركة مرسيدس بنز G260 مع قابض أحادي القرص (أليسون أوتوماتيكي اختياري). على سبيل المثال، كانت السيارة مجهزة بسعة 13 ألف لتر لنقل الديزل أو البنزين.

تنتمي شاحنات زيتروس 1836 A 4×4 إلى فئة "الشاحنات ذات الخمسة أطنان" ويبلغ وزنها الإجمالي المسموح به 20 طنًا. ولنقل الحمولة العسكرية التي يبلغ وزنها حوالي خمسة أطنان، تحتوي المركبة على هيكل منصة خالٍ من الالتواء ومزود بقماش مشمع. ويستخدم الجيش الألماني نموذجًا مشابهًا - وإن كان بمقصورة محمية - كوسيلة نقل محمية (GTF) منذ عام 2012، وقد أثبت بعضها نفسه في أفغانستان.

اروكس

يتم تزويد آروكس، التي تم إنتاجها منذ عام 2013، بمحركات Euro VI. لقد تم تصميمه بشكل متعمد للتكوين المعياري ويقدم نطاقًا واسعًا بشكل خاص من خيارات التباين وفقًا لاحتياجات العملاء.

آروكس 4×4 مع إطار تبديل الحاوية

مع وزنها الإجمالي المسموح به البالغ 35 طنًا، تعتبر Arocs 4152 AK 8×8 مناسبة بشكل خاص لنقل المعدات والمواد الثقيلة. يتم إرسال قوة محرك الديزل بقدرة 380 كيلووات إلى الأرض بشكل أوتوماتيكي بالكامل أو يدوياً عبر ناقل الحركة Mercedes-Benz G 330 وMercedes-Benz PowerShift 3 أحضر. مع قابض المثبط التوربيني (TRK) الاختياري - يمكن الجمع بين قابض البدء الهيدروليكي والمثبط، والبدء الحساس، ومنخفض التآكل، والمناورة بعزم دوران مرتفع حتى في ظل الأحمال العالية. ميزة أخرى لـ TRK هي أداء الكبح المستمر العالي. تم تجهيز السيارة المعروضة برافعة Palfinger مع لحظة رفع قصوى تبلغ 20.9 طنًا ورافعة كابل هيدروليكية مثبتة على الإطار.

يتم تشغيل Arocs 2243 A 6×6، وهو أخف قليلاً بوزن 26 طنًا، بواسطة محرك ديزل بقدرة 315 كيلووات عبر نظام Mercedes-Benz PowerShift 3. تحتوي كابينة السائق، من بين أشياء أخرى، على فتحة سقف محورية. للتحميل، تم تجهيز السيارة بإطار تغيير حاوية خالي من الالتواء مع أقفال ملتوية لقفل الحاوية.

يمكن لأصغر طراز آروكس 1827 4×4 بوزن إجمالي 16.5 طن الاعتماد على محرك ديزل بقدرة 200 كيلووات. يمكن نقل حوالي خمسة أطنان من الحمولة العسكرية على إطار تبديل الحاوية الخالي من الالتواء.

حلول الشركاء

تعد تقنية التنقل من Daimler Trucks هي الأساس في العديد من الشاحنات التكتيكية. يتم تسليمه جزئيًا في هيكل FGA الخاص الموصوف أعلاه. تم عرض سيارة Dingo 2 4x4 الألمانية من Krauss-Maffei Wegmann، وGTP 4x4 الفنلندية من Sisu، والألمانية Enok 14.8 من Armored Car Systems، والإسبانية Ibero SMV من TSD، والفرنسي Arive من Soframe، والتركية Dermann. 8×8 من كولومان، هذا الأخير يعتمد على آروكس مع كابينة محمية. قدمت الشركة النمساوية المصنعة لمعدات الإطفاء Rosenbauer Unimog U 5023 4×4 كمركبة غير محمية مزودة بخزان مياه إطفاء سعة 3000 لتر.

Dingo 2 كمثال على الحلول الشريكة العديدة المقدمة

يمكن رؤية وتجربة مجموعة واسعة من الشاحنات التكتيكية واللوجستية في تجربة شاحنات الدفاع 2023. تركز شركة Daimler Trucks في المقام الأول على المركبات اللوجستية المستخدمة في القوات المسلحة بدون تعديلات عسكرية ومعها. بالنسبة للمركبات التكتيكية، تترك شركة Daimler Trucks الحل لبيوت الأنظمة بفضل خبرتها في حلول الحماية ومعدات المهام. يمكن للمركبات العسكرية التابعة لشركة Daimler Trucks المستخدمة في جميع أنحاء العالم الاعتماد على شبكة الخدمات العالمية للشركة. وهذا يجعل التوفر العالي ممكنًا.