يمكن للحركية، المعروفة أيضًا باسم دوار البحر أو دوار الحركة، أن تحد بشدة من قدرة الطيارين على العمل. أثناء التدريب، يمكن أن تؤدي الحركية إلى عدم القدرة المؤقتة على استخدام الجهاز وبالتالي إلى إنهاء التدريب. في هذه الحالة، يبقى مكان التدريب باهظ الثمن غير مستخدم.

من أجل التمكن من التعرف على الاستعداد للحركية قبل بدء التدريب، قام معهد فراونهوفر للاتصالات ومعالجة المعلومات وبيئة العمل (FKIE)، بالتعاون مع المركز الألماني لشؤون الفضاء الجوي ومعهد أنظمة الطيران بجامعة الجيش الألماني في ميونيخ، تقوم بتطوير مشروع يسمى الكشف المبكر عن مخاطر الحركية (KiRis). تم إجراء الدراسة المرتبطة منذ أكتوبر 2021 (وفقًا لتقرير ESuT) ومن المقرر الانتهاء منها في عام 2025.

يتكون إجراء الاختبار من استبيانات وأجهزة استشعار فسيولوجية. في جهاز المحاكاة، يتعرض المرشحون للاختبار لحركات مثل مناورات الطيران، بما في ذلك المراحل العلوية القصوى، أثناء الاختبارات الاستفزازية. وفي الوقت نفسه، يتعرضون في قمرة القيادة لعبء عمل مماثل لتلك التي تتعرض لها الرحلة. يتم تقييم النتائج باستخدام نموذج التعلم الآلي ويتم استخلاص التنبؤ بقابلية الموضوع للحركية.

قدمت FKIE معلومات حول حالة المشروع في منتدى التكنولوجيا 2024 في 28 أغسطس. هذه هي الطريقة التي يقف بها إجراء الاختبار. تمت صياغة الاستبيانات وتم تجهيز جهاز المحاكاة الخاص بسبع درجات من الحرية بالكامل وجاهز في المركز الألماني لشؤون الفضاء الجوي. وقد تم الحصول على موافقة لجنة الأخلاقيات. ففي نهاية المطاف، يتم جمع ومعالجة البيانات الحساسة للغاية من الأشخاص الخاضعين للاختبار.

ومن المقرر أن تبدأ الاختبارات مع المرشحين الحقيقيين للطيران قريبًا وتنتهي هذا العام. الهدف هو اختبار كل من الأشخاص المعرضين للحركية والأشخاص الذين ليس لديهم حساسية للحركية من أجل التحقق من صحة إجراء الاختبار. بمجرد تقييم نتائج الاختبار بحلول أكتوبر 2025 وتقديم شركاء المشروع توصية بشأن كيفية المضي قدمًا، سيتعين على قيادة القوات الجوية أن تقرر ما إذا كان سيتم تقديم الكشف المبكر عن خطر الحركية ومتى.

إذا تم تحديد خطر متزايد للحركية، فإن الإجراء الأول هو العلاج بإزالة التحسس. إذا نجح هذا، يمكن للمرشحين المتأثرين البدء أو مواصلة التدريب ليصبحوا طيارين.