من خلال إدراج الفرقاطة F127 في تقرير التسلح لهذا العام، تمكنت البحرية من لفت الانتباه إلى أكبر مشروع تسليح في تاريخ البحرية الألمانية. ترغب الشركتان الثقيلتان في بناء السفن البحرية الألمانية في بناء فرقاطة الدفاع الجوي المستقبلية للبحرية الألمانية معًا.

وفقًا لبيان صحفي صدر في الثاني من سبتمبر، تستغل tkMS وNVL يوم افتتاح هامبورغ SMM لتوقيع اتفاقية تعاون لإنشاء مشروع مشترك لبناء فرقاطة MEKO A400. هدف شركة المشروع هو التطبيق والتنفيذ المشترك لمشروع تسليح الفرقاطة 127 التابعة للبحرية الألمانية.

وفقًا للمنظم، يعد معرض هامبورغ SMM الحدث التجاري الرائد عالميًا وحدث المؤتمرات للصناعة البحرية. ويفتح أبوابه يوم 3 سبتمبر ولمدة أربعة أيام.

فئة F127

كانت الفرقاطات من فئة F127 تهدف إلى استبدال الفرقاطات المضادة للطائرات من فئة Sachsen الثلاثة في الثلاثينيات. وفقًا لهدف Marine 2035+، تم التخطيط لما يصل إلى ست فرقاطات جديدة هنا مع التركيز على AAW (الحرب الجوية المضادة) وBMD (الدفاع الصاروخي الباليستي). وحتى لو كان النمو في مجال الدفاع الجوي البحري وأنظمة الدفاع الصاروخي الباليستي ضروريا، فمن المشكوك فيه ما إذا كان من الممكن تمويل ست فرقاطات من فئة F127.

تحديد

وفقًا للتقارير، يُظهر تصميم MEKO-A400 AMD من tkMS بالفعل مستوى عالٍ جدًا من الامتثال لمتطلبات البحرية. لذلك، من المتوقع أيضًا أن تبلغ إزاحة الطائرة F127 حوالي 10000 طن وطولها 160 مترًا. وفي مجال أجهزة الاستشعار، من المحتمل أن يقع الاختيار على الرادار متعدد الوظائف AN/SPY6(v)1 من شركة الدفاع الأمريكية RTX. لكن هذا يعتمد في نهاية المطاف على ما إذا كانت الولايات المتحدة ستطالب ألمانيا بتحمل جزء من تكاليف التطوير. في هذه الحالة، هناك أيضًا احتمال أن تختار البحرية رادارًا متعدد الوظائف AN/SPY7 من شركة Lockheed Martin. سيتم أيضًا تركيب مجموعة TAS كاملة (مجموعة السونار المقطوعة) و4-6 أنظمة SeaSpyder. علاوة على ذلك، سيتم تجهيز الفرقاطات من طراز F127 بحظيرة طائرات هليكوبتر وحظيرة مرنة.

من المتوقع أن تحتوي الطائرة F127 على 64 خلية MK41 "Strike" VLS. لسوء الحظ، لم يعد يتم متابعة حل "مجهز ولكن ليس مع" (FFBNW) لوحدات MK41 الإضافية. نظرًا لأن SM-3 لا يزال مخصصًا فقط كحل FFBNW، فسيتعين استخدام خلايا MK41 في البداية فقط لـ ESSM Block 2 وSM-2IIIC وSM-6 وربما TLAM (صاروخ الهجوم الأرضي التكتيكي). ومن الممكن أن يتم تجهيز VLS أيضًا بصواريخ "Tyrfing" المضادة للسفن في المستقبل، حيث من المخطط حاليًا أن يكون هناك 8 قنابل فقط. ويبقى أن نرى ما إذا كان هذا سيوفر إمكانات نمو كافية في المستقبل.

علاوة على ذلك، ستحتوي طائرة F127 في البداية على قاذفتين Mk49 لصاروخ RAM (صاروخ هيكل الطائرة المتدحرج) Block 2. من الممكن أن يتم استبدال إحدى هذه القاذفات بجهاز HEL (ليزر عالي الطاقة) في المستقبل. ومن المتوقع أيضًا أن يتم تجهيز الفرقاطات الجديدة بمدافع بحرية خفيفة وذخيرة عيار 30 ملم. وبحسب ما ورد تميل البحرية أيضًا نحو المدفع البحري Mk45 من شركة BAE Systems. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن Mk45 قد تم دمجه بالفعل في AEGIS، وأن Mk45 يتمتع بقدرات أفضل مضادة للطائرات، كما ورد أن هناك مشاكل مع المدفع البحري خفيف الوزن Leonardo 127/64.

التمويل

على الرغم من أن البحرية الألمانية أبلغت عن حاجتها لست طائرات من طراز F127 مع هدف Marine 2035+، إلا أن تقرير التسلح الأخير ذكر خمس وحدات فقط سيتم شراؤها. لم يتقرر بعد ما إذا كان سيكون هناك خيار يانصيب لشراء طائرة F127 سادسة. ومع ذلك، نظرًا للحاجة إلى "مدافعين جويين رئيسيين" وعامل التناوب، لن يكون من المنطقي شراء خمس وحدات فقط. وعلى أية حال، يبدو أن القيادة البحرية عازمة على تنفيذ المشروع على أكمل وجه ممكن. على سبيل المثال، تم إعادة توجيه التمويل من مشروع MUsE (الوحدات العائمة لوحدة الدعم المتوسط) إلى F127.

وعلى الرغم من كل هذا، فإن المشتريات غير مدعومة ماليا حاليا. لكي تظل قادرة على الالتزام بالجدول الزمني وإنشاء التزامات مالية، أرادت البحرية تنفيذ تمويل بدء التشغيل في نطاق المليون المكون من 3 أرقام في الميزانية التالية (HH25). على سبيل المثال، من شأن تمويل البدء هذا أن يتيح المزيد من خطوات التطوير أو ترتيب الأنظمة خلال فترة زمنية طويلة. وهذا يعني أنه يمكن تنفيذ F127 في أسرع وقت ممكن بعد منحه. ومن المحتمل أن يكون الأمر على هذا النحو أيضًا وأنا متأكد من أنه يمكن ضمان تمويل المتابعة. وأخيرا وليس آخرا، يستطيع الساسة الألمان أن يعبروا عن التزامهم بمشروع الطائرة F127، وهو مشروع مطلوب بشدة إذا كان لنا أن نحقق مشروع الطائرة F127 من خلال التعاون مع دول أخرى.

التعاون المحتمل

خلال زيارته الأخيرة للنرويج، ناقش وزير الدفاع بوريس بيستوريوس التعاون في شراء فئة F127. تشير tkMS أيضًا على موقعها الإلكتروني إلى إمكانية وجود "شراكة استراتيجية عبر وطنية[...] للفرقاطات الجديدة". وفي هذا الصدد، هناك شريكان محتملان للبحرية الألمانية.

من ناحية، كانت شركة Kongelige Norske Marine مهتمة منذ فترة طويلة بالتعاون مع البحرية الألمانية. كانت هناك بعض العقبات هنا في الماضي. كانت للبحرية النرويجية حدود صارمة للغاية عندما يتعلق الأمر بالأبعاد. ونظرًا لتوسيع قاعدة هاكونسفرن البحرية المعلن عنها في التخطيط الدفاعي المنشور في أبريل، لم تعد هذه النقطة ذات صلة. نظرًا لأن الفرقاطة ASW (Anti Submarine Warfare) مطلوبة في المقام الأول، فيجب أن تكون البحرية النرويجية أيضًا قادرة على دمج مجموعة TAS كاملة. ومع ذلك، في هذا الصدد، ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أن مجموعة TAS ليست كافية. هناك حاجة إلى مزيد من التدابير لتقليل انبعاثات الضوضاء، على سبيل المثال، استخدام السونار القوسي من أجل تحقيق القدرة الكاملة للحرب المضادة للغواصات. ومع ذلك، هذا غير متوقع حاليًا بسبب التركيز على AAW. وأخيرًا وليس آخرًا، يجب أن تستفيد البحرية النرويجية من نظام AEGIS والاستقرار العالي للسفن البحرية الألمانية. وهذا يضع ألمانيا في وضع جيد لتنفيذ التعاون مع النرويج. يعتمد نجاح هذا التعاون في المقام الأول على ما إذا كان من الممكن التوصل إلى اتفاق بشأن بناء السفن وشروط الإطار المالي. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن التصميم البريطاني T-26 لديه أيضًا فرصة جيدة.

الدنمارك شريك محتمل آخر للبحرية الألمانية. تدرس البحرية الدنماركية حاليًا استبدال مبكر لفئة Iver Huitfeldt. ستكون البحرية الألمانية أو tkMS شركاء محتملين هنا.

وحتى لو كان التعاون يتطلب تنازلات في مجال بناء السفن وتعقيد عملية الشراء، فإنه يمكن أن يقدم قيمة مضافة حقيقية. على سبيل المثال، قد يؤدي التعاون إلى وفورات الحجم، مما يجلب مزايا في المشتريات والصيانة ووحدات MLU المستقبلية (ترقيات منتصف العمر). ومن شأن هذا التعاون أن يؤدي أيضًا إلى زيادة أخرى في قابلية التشغيل البيني بين البحرية الألمانية وحلفائنا. إذا وجدت ألمانيا شركاء إضافيين، فقد يكون من الممكن أيضًا الشراء المشترك أو إنتاج ترخيص للأنظمة الأمريكية (مثل AN/SPY أو SM-6). وأخيرًا وليس آخرًا، يمكن أن تكون طائرات F127 و212CD بداية لتعاون بحري أكبر بين دول شمال أوروبا - بما في ذلك كندا.

ومن المثير للاهتمام في هذا الصدد أن هناك محاولات استباقية لإشراك كندا في التعاون البحري الألماني النرويجي. ويقال أيضًا أن هذا هو أحد أسباب تفضيل CMS330 باعتباره FüWES (نظام نشر القيادة والأسلحة) للفئة 127. ومن المهم الإشارة إلى أنه لم يتم اتخاذ قرار نهائي بعد بشأن الاختيار بالنسبة لـ FüWES. بالإضافة إلى CMS330، تم أيضًا فحص 9LV من Saab بمزيد من التفصيل. يعد اختيار FüWES مهمًا جدًا هنا، حيث أن الهدف الحالي هو استخدام FüWES من F127 لفئات السفن المستقبلية وتنفيذه كمعيار للبحرية الألمانية.

تمثل F127 بلا شك تحديًا ماليًا وشخصيًا وفنيًا كبيرًا للبحرية الألمانية. ما لا جدال فيه هو الإمكانات الصناعية والعسكرية الكبيرة لمشروع F127. وبغض النظر عن التعاون المحتمل، فمن الواضح أن مشروع F127 يجب أن يتم دعمه ماليًا وتنفيذه بسرعة من أجل منع حدوث فجوة في القدرات. إذا لم يكن من الممكن تنفيذ F127 في الوقت المناسب، فستضطر البحرية إلى تنفيذ تمديد عمر خدمة مكلف للغاية لفئة Sachsen. ومع ذلك، ينبغي منع ذلك بأي ثمن بسبب ارتفاع التكاليف ومحدودية التوفر التشغيلي.