الناقلتان الروسيتان "ياز" و"الجنرال سكوبيليف" تجذبان الأنظار من جديد في المياه الدولية. يمرون عبر أوروبا، برفقة سفينة حربية تابعة للبحرية الروسية، ويثيرون تساؤلات حول خلفية مهمتهم. .

هل هم جزء من "الأسطول الأسود" المتنامي الذي يتهرب من العقوبات الغربية؟

عادتا مرة أخرى إلى بحر البلطيق.الناقلتان الروسيتان “ياز” و”الجنرال سكوبيليف” اللتان استخدمتا في ما يسمى “سوريا إكسبرس” ووفقا لبيانات AIS، عبرت الوحدتان مالطا باتجاه الغرب في 27 أغسطس وغادرتا البحر الأبيض المتوسط ​​في 31 أغسطس. وقد تمت ملاحظتهم في المضيق الدنماركي في 10 سبتمبر. وفي 14 سبتمبر وصلوا إلى الطريق أمام كرونشتاد. وكما في الماضي، رافقتهم سفينة قتالية تابعة للبحرية الروسية. هذه المرة مرة أخرى كورفيت فئة Steregushichiy "Stoikiy" (رقم الهيكل 545). وفقًا لتقارير إعلامية متسقة، يمكن الافتراض أن لقاء قد حدث بين السفينة الحربية المرافقة والسفينتين التجاريتين المفترضتين بين بريست ودوفر. وهذا يعزز ممارسة الوحدات الروسية ذات القيمة العالية التي تغطيها السفن الحربية.

كورفيت "Stoikiy" من فئة Steregushichiy (رقم الهيكل 545)

ظروف غامضة

ولا تزال الخلفية الدقيقة لهذه الحركات غامضة. إن الحراسة التي تقوم بها السفن الحربية الروسية بالإضافة إلى ميزات أخرى تجعل المرء مريبًا بشكل خاص.

إن ناقلة المنتجات "ياز" التي تبلغ حمولتها 6600 طن ومالكتها شركة Transpetrochart ومقرها سانت بطرسبرغ، مدرجتان على قائمة العقوبات الخاصة بمكتب مراقبة الأصول الأجنبية، السلطة الإشرافية لوزارة الخزانة الأمريكية.

إن ناقلة المنتجات ذات الإزاحة البالغة 13000 طن General Skobelev مملوكة لشركة Pal Shipping Trader Three Co Ltd (لا فاليتا، مالطا)، وتديرها شركة Palmali Shipping (مقرها في اسطنبول) وتعمل تحت علم الاتحاد الروسي. وهي مسجلة في تاغانروغ، تاغانروغ، روستوف. تم بناء السفينة في عام 2008 من قبل حوض بناء السفن كراسنوي سورموفو، في نيجني نوفغورود، الاتحاد الروسي، برقم البناء 19619-09 وتم تسميتها "أجسو" حتى عام 2021. كان المالك هو Pal Shipping Trader Three، مشغل Palmali Shipping. وفي عام 2021 تم تغيير اسمها إلى "الجنرال سكوبيليف". وحتى ذلك الحين، تمت ملاحظة السفينة عدة مرات بسبب الاشتباه في انتهاكها لقواعد البيئة والسلامة. وفي يناير 2018، تم احتجاز السفينة في كالوندبورج بالدنمارك لمدة 16 يومًا.

الجنرال سكوبيليف - ناقلة المنتجات ذات الإزاحة البالغة 13000 طن

عضو في "الأسطول المظلم"؟

وتشير خصائص "الجنرال سكوبيليف" إلى أن السفينة يمكن أن تكون مرتبطة بما يسمى "الأسطول الأسود" الروسي. يشير هذا إلى السفن التي تشارك في تجارة غير مشروعة في البضائع الخاضعة للعقوبات، مثل التحايل على نظام الحد الأقصى لأسعار النفط. نتيجة لقرار مجموعة السبع، تحول التداول في النفط الروسي بشكل متزايد من شركات النفط التقليدية وشركات السلع الأساسية إلى شركات تجارية أخرى وإلى "الأسطول المظلم" الذي يتوسع تدريجياً. ونتيجة للعقوبات، توسعت التجارة مع الصين والهند وتركيا. وقد تم تطوير عملاء جدد للمنتجات النهائية للنفط مثل الديزل في شمال وغرب أفريقيا والشرق الأوسط والبرازيل. تعد إعادة التحميل على ناقلات أخرى ممارسة شائعة لإخفاء المصدر.

تسببت الرحلة السابقة للجنرال سكوبيليف في صداع لمحللي الاستطلاع المفتوح. غادرت بالتيسك في 21 أبريل متوجهة إلى بورسعيد بمصر، وفقدت أثرها في مضيق صقلية في 8 مايو. ويبدو أن الناقلة أوقفت إرسالها. وفي هذه المرحلة، كانت بورسعيد لا تزال مدرجة كميناء الوجهة. وظلت مفقودة ولم يتم التمكن من تحديد موقعها في طرطوس من خلال الاستطلاع المفتوح.

ومن المعلومات الأخرى يمكن إعادة بناء أن "الجنرال سكوبيليف" ولد في عام 2023 الموانئ التركية والتركية. وسبق لها أن زارت موانئ في تركيا والإمارات العربية المتحدة. وإلى جانب هياكل الملكية المعقدة الشائعة في مثل هذه الدوائر والعلاقات مع عائلة الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، تبدو موانئ الوجهة التركية بارزة.

الناقلة الروسية (ياز) المستخدمة في ما يسمى سوريا إكسبريس

ما هي أساطيل الظل وما أهميتها؟

ويشمل مصطلح "أسطول الظل" السفن التي تستخدم لنقل المواد الخام الروسية مثل النفط إلى عملائها، متجاوزة العقوبات الدولية. وخاصة منذ بداية الحرب الروسية الأوكرانية، أصبح ما يسمى "الأساطيل الرمادية" شائعا بشكل متزايد. وهي السفن التي يتم إخفاء ملكيتها من خلال تأسيس شركات أجنبية لتجنب العقوبات وإضفاء مظهر الشرعية. وغالباً ما يكون من الصعب فهم وضعهم القانوني، مما يجعل تتبع الامتثال للجزاءات أمراً صعباً. وفقًا لمنصة Windward البريطانية، التي تحلل البيانات البحرية، يتكون الأسطول الرمادي من أكثر من 1000 سفينة محددة، 44% منها عبارة عن ناقلات منتجات نفطية و31% عبارة عن ناقلات نفط خام.

يعمل "الأسطول المظلم" بشكل أكثر غموضًا، وغالبًا ما يقوم بتعطيل أنظمة تحديد المواقع الخاصة به أو التلاعب بها من أجل إخفاء تحركاته. وتشير التقديرات إلى أن هذا الأسطول يتراوح بين 1300 إلى 1400 سفينة. وتنقل غالبية هذه السفن النفط الخام، في حين أن نسبة كبيرة منها تحمل أيضًا المنتجات النفطية.

ومنذ بداية الحرب، زاد انتشار هذه الأساطيل بشكل ملحوظ. ويظهر التحليل أن نقل النفط الخام الروسي عبر الأسطول الرمادي زاد بنسبة تزيد عن 100 بالمئة مقارنة بأوقات ما قبل الحرب، بينما زاد النقل عبر الأسطول الداكن بنسبة 19 بالمئة. الدول المشترية الهامة للنفط الخام الروسي هي الهند والصين، في حين يتم شحن الديزل الروسي بشكل رئيسي إلى تركيا والبرازيل.

وتساهم الزيادة في تجارة الظل هذه في حقيقة مفادها أن العقوبات الغربية ليس لها التأثير المطلوب المتمثل في إضعاف اقتصاد الحرب الروسي بشكل كبير. ومع ذلك، فإن العديد من هذه السفن، والتي غالبًا ما تكون قديمة وفي حالة سيئة، تشكل خطرًا كبيرًا على الشحن والبيئة لأنها تفتقر إلى معايير السلامة الغربية والتغطية التأمينية الكافية.

ومع ذلك، فإن ظاهرة أساطيل الظل لا تقتصر على روسيا. كما تستخدم دول مثل إيران وكوريا الشمالية وفنزويلا مثل هذه الأساطيل للتحايل على العقوبات. وفيما يتعلق بالسفينتين "الجنرال سكوبيليف" و"ياز"، هناك تكهنات بأنهما يمكن أن تنتميا إلى أسطول الظل. ومع ذلك، فمن المهم النظر في هذا الافتراض في السياق العام، حيث أن السفن الفردية لا تشكل بعد حركة واسعة النطاق.