عرضت الشركتان الإسرائيليتان infiDome و Easy Aeroal ، بالاشتراك مع American Honeywell ، خلال شهر نوفمبر 2021 حل الملاحة المرن المصمم خصيصًا للطائرات بدون طيار لإكمال المهام الحرجة في ظل البيئات الصعبة والمحرومة من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

وفقًا لإعلان الشركات ، عرضت الأطراف الثلاثة نظام الملاحة القوي الذي يعمل بكامل طاقته ، والذي يدمج تقنية GPS لمكافحة التشويش (GPSdome) ، ونظام القصور الذاتي (NCINS) ونظام رادار السرعة (HRVS) في أول نظام ملاحة مرن بالكامل على الإطلاق يسمح الطائرات بدون طيار ليست فقط للبقاء في السماء ولكن في الواقع تكمل مهمتها.

تعتمد المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) بالكامل تقريبًا على GNSS (نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية العالمي) للملاحة الأساسية ، لا سيما في BVLOS (Beyond Visual Line Of Sight) والعمليات المستقلة. نظرًا لضعف إشارات نظام GNSS ، فإن الطائرات بدون طيار معرضة بشدة لهجمات التشويش ، والتي يمكن تنفيذها من مسافات كبيرة باستخدام أجهزة التشويش الرخيصة التي يتم شراؤها عبر الإنترنت.

يعمل نظام الملاحة القوي ، الذي طورته شركة Honeywell و infiniDome ، على حل المشكلة المذكورة أعلاه عن طريق الإقران بإحكام لنظام الملاحة بالقصور الذاتي (HCINS) والمُعتمد على GNSS والمُعتمد على GNSS مع تقنية منع التشويش لنظام تحديد المواقع العالمي (GPSdome) من شركة Honeywell - نظام السرعة المعتمد على (HRVS). نظام الملاحة القوي عبارة عن متجر شامل يمكن تثبيته على أي طائرة بدون طيار تقريبًا مع وحدة تحكم طيران مشتركة (مثل PixHawk) تزودها ببيانات ملاحة مستمرة ودقيقة في البيئات التي تواجه تحديات GNSS أو التي تم رفضها بالكامل من GNSS.

كان الهدف الرئيسي للعرض التوضيحي هو إثبات قدرات نظام الملاحة القوي في الحفاظ على عملية الملاحة المستقلة للمروحيات المتعددة في ظل سيناريوهات مختلفة للتشويش على GPS / GNSS. تم إجراء الاختبار في نطاق الاختبار في وسط إسرائيل حيث تم استخدام جهازين للتشويش الاتجاهي من الدرجة العسكرية (أنواع ونطاقات مختلفة) لتشويش نظام الملاحة الخاص بمروحية Easy Aerial Osprey Hexa-copter التي تعمل مع PixHawk 2.1 Cube Black.

تقول الشركات إن الغرض من الاختبار هو إظهار أن طائرة بدون طيار محمية بواسطة نظام الملاحة القوي ، في ظل بيئة تحد من نظام تحديد المواقع العالمي (اتجاه واحد للتشويش) وبيئة مرفوضة تمامًا (اتجاهات متعددة للتشويش القوي بواسطة أجهزة التشويش من الدرجة العسكرية) يمكنها أداء مهام BVLOS والاستقلالية بدقة وأمان دون الحاجة إلى التحكم اليدوي بالطائرة بدون طيار. وفقًا للأطراف المعنية ، أظهر الاختبار وسجل أن الطائرة بدون طيار ، المحمية بواسطة نظام الملاحة القوي ، اجتازت جميع الاختبارات المخطط لها وأثبت أنه في بيئة تواجه تحدي GNSS وحتى في بيئة ممنوعة من GNSS بالكامل ، لا يمكن للطائرة بدون طيار بأمان فقط الأرض أو العودة إلى الوطن ، يمكنها إكمال مهمتها BVLOS / Autonomous.

أظهر الاختبار أيضًا أن طائرة بدون طيار غير محمية ، عند مهاجمتها من قبل نفس أجهزة التشويش ، في غضون 3-5 ثوان تفقد دقة الموقع وإصلاح GNSS ، وتميل بزاوية عدوانية وتقلع في ثوانٍ في اتجاه عشوائي. الطريقة الوحيدة لتجنب انجرافها لمسافة كيلومترات وتحطمها في النهاية هي عن طريق التحكم اليدوي وإعادتها بصريًا.