اختبرت Airbus Helicopters قدرات الإقلاع والهبوط المستقلة لطائرة VSR700 الموجهة اختياريًا على متن سفينة مدنية مزودة بطائرة هليكوبتر. أعلنت شركة إيرباص أن الهدف من حملة اختبار الطيران هو إظهار VSR700 لاحقًا في البحر على متن فرقاطة تابعة للبحرية الفرنسية.

إن Vertivision Surveillance Rotorcraft 700 (VSR700) عبارة عن تطوير لطائرة هليكوبتر Guimbal Cabri G2 المأهولة ، والتي تم تجهيزها بنظام إقلاع وهبوط مستقل (إقلاع وهبوط مستقل ، ATOL). يمكن تشغيل VSR700 إما بطيار أو بدون طيار (مركبة موجهة اختياريًا ، OPV). يمكن للطائرة أن تحمل حمولة تصل إلى 490 كجم بوزن فارغ يبلغ 510 كجم. بالإضافة إلى المستشعرات البحرية ، تشمل الحمولة أيضًا الطيار الاختياري. يتيح المحرك بقوة 110 كيلو واط سرعة قصوى تبلغ 187 كم / ساعة وأقصى ارتفاع يبلغ 6100 متر.

تم تنفيذ الحملة التجريبية قبالة سواحل مدينة بريست الفرنسية بحضور خبراء من وكالة المشتريات الفرنسية DGA. بالإضافة إلى إظهار نظام ATOL المطور لـ VSR700 ، عملت الاختبارات أيضًا على تقييم إجراءات النهج قبل الهبوط على السفينة. تم اختبار مدى طيران VSR700 في البحر ، بالقرب من سفينة ، بما يتماشى مع أهداف التنمية ، وتفيد التقارير أنه تم تأكيد توافقه تمامًا مع العمليات البحرية. تم إثبات كل من الوضع شبه المستقل والوضع المستقل تمامًا لنظام ATOL بنجاح في ظروف بحرية مختلفة.

قام OPV في البداية بالإقلاع والهبوط مع الطيارين قبل الانتقال تدريجياً إلى مناورات مستقلة بالكامل. يستخدم VSR700 نظام Airbus DeckFinder لتمكين الإقلاع الذاتي والهبوط على سطح السفينة في جميع الظروف الجوية ، ليلا ونهارا. تم تنفيذ إجمالي 150 عملية إقلاع وهبوط ذاتي.

تقلع VSR700 بشكل مستقل وتهبط على متن سفينة

قال نيكولاس دلماس ، مدير برنامج VSR700 في شركة Airbus Helicopters: "تعد هذه الاختبارات الواقعية خطوة حاسمة نحو الحملة التي سنجريها في البحر في وقت لاحق من هذا العام مع DGA والبحرية الفرنسية".

أكمل النموذج الأولي الأول من VSR700 رحلته الأولى في عام 2020. في أبريل 2021 ، أمرت DGA بنموذج أولي ثانٍ من VSR700 للتركيز على اختبار احتياجات أنظمة الطائرات بدون طيار التابعة للبحرية (Système de drone aérien de la Marine، SDAM) ولتمكين تطوير أوسع وأسرع لتحقيق هذا الهدف.