وقعت وزيرة النقل والتنقل والأجندة الحضرية ، راكيل سانشيز ، اتفاقية بين Mitma و Junta de Andalucía في Alcázar of Seville للمشاركة في تمويل بناء القسم الشمالي من الخط 3 من المترو ، حيث لديها سلط الضوء على الدور الحاسم لحكومة إسبانيا في تعزيز هذا المشروع.

"لقد كنا داعمين لهذا المشروع دون أن نكون أصحاب الصلاحيات ودون أن نكون ملزمين بالمساهمة ، لأن هذه الحكومة ستدافع دائمًا عن المصلحة العامة والرفاهية والحق في التنقل وصحة المواطنين ، ولن نتردد أبدًا. للتعاون مع بقية السلطات العامة "، أكد الوزير خلال حفل التوقيع ، الذي شارك فيه أيضًا وزير التنمية والتخطيط للإقليم والإسكان في المجلس العسكري الأندلسي ، مارفران كارازو ، والذي حضر رئيس المجتمع المستقل ، خوان مانويل مورينو بونيلا ؛ مندوب الحكومة في الأندلس ، بيدرو فرنانديز ؛ ورئيس بلدية إشبيلية أنطونيو مونيوز.

في كلمتها ، أكدت رئيسة ميتما أن توقيع الاتفاقية يجسد الالتزام الذي تعهدت به الوزارة للمساهمة بنصف مبلغ 1،301.3 مليون يورو (شاملاً ضريبة القيمة المضافة) المخصصة في الميزانية لبناء القسم الشمالي من السطر 3 ، وقد وأشار إلى أنه بدون مشاركة الحكومة "سيكون من المستحيل تنفيذ هذا العمل".

وأضاف "نفي بما نعد به" ، في إشارة إلى الالتزام الذي أعلنته الوزارة بالمساهمة باليورو واحد مقابل كل يورو يستثمره المجلس. وهكذا ، وبتوقيع الاتفاقية ، من المتوقع أن يمول ميتما التوسعة بحوالي 650.6 مليون يورو.

وأكد الوزير ، الذي لم يتردد في التذكير بأن الحكومة قد تعاونت بالفعل بنشاط في إنشاء بنى تحتية أساسية أخرى للتنقل في الأندلس ، منها مثل مترو ملقة والخط 1 من مترو إشبيلية.

اتفاق

كما هو مذكور في الاتفاقية ، ستجري شركة ميتما أول تحويل إلى مجلس الإدارة بقيمة 20.2 مليون يورو قبل 30 يونيو 2023 كدفعة مقدمة لبدء الأعمال. اعتبارًا من عام 2024 ، سيتم تقديم المساهمات التالية قبل 31 ديسمبر من كل عام بناءً على الاستثمارات التي أجرتها الحكومة الأندلسية وتبريرها.

وهكذا ، أصبح لدى مجلس الإدارة الآن الدعم المالي اللازم لبدء العمل ، ولهذا شجعت راكيل سانشيز المسؤولين على "البدء في تقديم العطاءات والبدء في تنفيذ الأعمال في أقرب وقت ممكن ، لصالح مواطني إشبيلية".

على وجه التحديد ، ينص النص على أن كل إدارة ستساهم بنسبة 50 ٪ من تكلفة الأعمال في القسم الشمالي من السطر 3 من المترو ، بالإضافة إلى إدارة الأعمال والمساعدة الفنية والرقابة البيئية ومراقبة الجودة والتنسيق الأمني ​​والصحة الأعمال ، واستبدال الخدمات المتضررة ونزع الملكية.

النموذج المختار لتطوير الخط 3 يتكون من مرحلة أولى لتنفيذ الأعمال في فترة ثماني سنوات من خلال طرح عقود الأشغال من قبل المجلس العسكري الأندلسي ، بتمويل من مساهمات الإدارتين ، ومرحلة ثانية التشغيل والصيانة التي ستكون من مسؤولية المجلس العسكري الأندلسي ، وعند الاقتضاء ، بمشاركة الإدارات المحلية بطريقة مماثلة للخط 1.

يتكون الجزء الشمالي من الخط 3 لمترو إشبيلية من مسار مزدوج ، معظمه تحت الأرض ، يبلغ طوله حوالي 7550 مترًا. يبدأ هذا القسم في الجزء الشمالي من المدينة ، بجوار الطريق السريع SE-20 في بينو مونتانو ، ويمتد إلى منطقة برادو دي سان سيباستيان ، حيث سيتصل بالخط 1.

يحتوي هذا القسم الشمالي على 12 محطة ، إحداها على السطح وإحدى عشرة تحت الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تضم فرعًا تقنيًا بطول 1350 مترًا تقريبًا للربط مع الورش والمستودعات.

الالتزام بالتنقل المستدام

يعد توسيع مترو إشبيلية جزءًا من استراتيجية Mitma لتعزيز التنقل الآمن والمستدام ولإعطاء الأولوية لاستخدام وسائل النقل العام وتحفيزها ، وخاصة النقل منخفض الانبعاثات مثل السكك الحديدية.

وأوضح الوزير خلال توقيع الاتفاقية أن "تحسين نوعية الحياة في مدننا وتحقيق تنقل يحترم البيئة يشكل العمود الفقري للعمل السياسي للوزارة التي أمثلها". رهان له دور كبير في السياسات المعتمدة لإعطاء استجابة فعالة للعواقب الاقتصادية للحرب في أوكرانيا ، مثل تصاريح السفر المجانية ، و Media Distancia التقليدية وخطوط حافلات الدولة ، و تذاكر في وسائل النقل العام الجماعي الأخرى للمسافرين الدائمين.

أبرزت راكيل سانشيز ، التي أشارت ، على سبيل المثال ، إلى أن مستخدم الاشتراك الشهري غير المحدود لـ ستوفر ست مناطق Cercanías في إشبيلية ما يصل إلى 1،327.2 يورو في عام 2023 بفضل قرار الحكومة بتمديد الخدمة المجانية على مدار العام. أو عائلة مكونة من أربعة أفراد تشتري الاشتراك الشهري غير المحدود لثلاث مناطق من شبكة إشبيلية ، التوفير هو 3،381.6 يورو سنويًا.

"هذه إجراءات تصل إلى جيوب الناس. لهذا السبب ، نحن ملتزمون بالنقل العام كما لم تفعله أي حكومة على الإطلاق ، وسندعم دائمًا مشاريع مثل تلك التي تبدأ رحلتها اليوم" ، قال رئيس الدائرة.

وبهذا المعنى ، فإن مشروع التوسعة للخط 3 من مترو إشبيلية يتناسب تمامًا مع أهداف استراتيجية التنقل الآمن والمستدام والمتصل لعام 2030 ، بناءً على الالتزامات الدولية ، مثل أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة واتفاقية باريس ، وكذلك كمبادئ الميثاق الأوروبي الأخضر.

استثمارات Mitma في إشبيلية

في ختام حديثها ، سلطت راكيل سانشيز الضوء على التزام الوزارة القاطع بتطوير البنى التحتية في مدينة إشبيلية حيث ، بالإضافة إلى تمديد الخط 3 من المترو ، يجري العمل في العديد من المشاريع الكبيرة.

وبهذا المعنى ، أعلن الوزير أنه سيتم في القريب العاجل الموافقة على صياغة الدراسة التثقيفية لربط السكك الحديدية بين محطة سانتا جوستا ومطار سان بابلو.

بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بالطرق السريعة ، أشار إلى أعمال توسعة جسر Centennial ، والتي ستخفف من الاختناق الناتج عن هذه النقطة الرئيسية من الطريق الدائري SE-30. الأعمال التي تتجاوز قيمتها 120 مليون يورو ، بالاعتماد على الاستثمار الذي تم بالفعل في التوصيلات لتحويلات حركة المرور.

أخيرًا ، أشار مالك Mitma إلى الطريق الدائري SE-40 ، الذي تم بالفعل تشغيل أكثر من 20 كيلومترًا فيه ، وعلى وجه التحديد ، إلى فك الحظر بين Coria del Río و Dos Hermanas مع تقديم المسودة. إلى المعلومات العامة كحل قابل للتطبيق وواقعي يضمن الكفاءة من وجهة النظر الفنية والبيئية والأمنية والحفظ والاستدامة بمرور الوقت.