قام المكتب الفدرالي للمعدات وتكنولوجيا المعلومات والدعم أثناء الخدمة (BAAINBw) بتكليف شركة Polaris بالتحقيق في إمكانات محرك صاروخي للطائرات الخطية (LAS) كعنصر دفع في متظاهر فضائي. كما أعلنت الشركة ، كجزء من الدراسة ، سيتم تثبيت محرك الصاروخ من فئة جديدة في عارض طائرة فضاء واختباره أثناء الطيران.

من المتوقع حدوث زيادات كبيرة في الكفاءة من محركات الصواريخ LAS مقارنة بمحركات الصواريخ التقليدية.

من خلال تحسين نفاثة العادم مع المسامير ، يتم تحقيق زيادة كبيرة في الكفاءة مقارنة بمحركات الصواريخ التقليدية. وفقًا لـ Polaris ، اعتمادًا على سيناريو المهمة ، يتيح ذلك كتلة حمولة أعلى ، وكتلة إقلاع أقل للمركبة وأداء أعلى من حيث رقم الرحلة ، وارتفاع الرحلة ، ومدى الرحلة.

تم اختبار محركات LAS من قبل ناسا على الأرض وعلى ظهر طائرة الاستطلاع SR-71 في التسعينيات. لم يتم اختبار LAS حتى الآن كمحرك طيران.

يقال إن طائرة الفضاء بولاريس ، التي تم تطويرها من أجل البوندسوير ، هي أول طائرة تطير بمحرك صاروخي LAS.

تستشهد Polaris بتبريد المحرك كواحد من أكبر التحديات التكنولوجية لمحركات الصواريخ LAS ، والتي يمكن أن تكون أكثر صعوبة مقارنة بمحركات الصواريخ التقليدية. ومع ذلك ، فإن التطورات الحديثة في الطباعة ثلاثية الأبعاد تتيح مفاهيم تبريد جديدة لم تكن ممكنة في السابق.

وفقًا لـ Polaris ، أدت المزايا المنسوبة إلى LAS ، مثل قوة الدفع الأعلى ، والتكامل الأبسط ، وانخفاض مقاومة الهواء أثناء رحلة الرحلات البحرية التي تعمل بالطاقة التوربينية أو الطيران الشراعي أثناء إعادة الدخول ، إلى اختيار نظام الدفع للطائرة الفضائية Bundeswehr المخطط لها .

من أجل التحقق من صحة رحلة الطيران كجزء من الدراسة ، ستقوم شركة Polaris ببناء عرض خاص للطائرة الفضائية يكون أكبر وأثقل من المركبات الثلاث التي تم بناؤها وطيرانها سابقًا (ذكرت ESuT). سيكون التحقق من صحة رحلة الطيران هذا معلماً هاماً في الطريق إلى طائرة فضائية عاملة.

بالنسبة إلى Polaris ، يعد هذا الأمر بالفعل أمر الدراسة الثالث من القوات المسلحة الألمانية في مجال الطائرات الفضائية. يكتب بولاريس أنه في كل مرة يزداد التعقيد.