ترغب الشركة الألمانية لتصنيع المحركات MTU Aero Engines والشركة الفرنسية Safran Helicopter Engines في تطوير محرك للجيل القادم من طائرات الهليكوبتر العسكرية الأوروبية.

تم التوقيع اليوم على مذكرة التفاهم الخاصة بالمشروع المشترك في أكبر معرض تجاري للطيران في العالم ، معرض باريس الجوي. في ذلك ، يتفق الطرفان على إقامة مشروع مشترك يمتلك فيه كل شريك 50 بالمائة. الهدف من هذا الهيكل الجديد هو تمكين التطوير السريع والفعال لمحرك جديد لمشروع European Next Rotorcraft Technologies (ENGRT) ، حسبما أعلنت الشركتان في مؤتمر صحفي اليوم.

سيتم تطوير المحرك الأوروبي البحت للجيل القادم من طائرات الهليكوبتر ، والتي من المقرر أن تدخل الخدمة اعتبارًا من عام 2040.

يهدف التحالف بين MTU و Safran إلى تشكيل جوهر فريق التطوير ، والذي تمت دعوة الشركات الأوروبية الأخرى إليه أيضًا ، كما أكد Michael Schreyögg ، رئيس البرامج في MTU Aero Engines. قال شريوغ أيضًا: "هذا البرنامج التطلعي هو مفتاح لتعزيز سيادة أوروبا ، وسلسلة التوريد الأوروبية والتعاون بين MTU وشريكنا طويل الأمد Safran. إنه معلم آخر في تاريخ التعاون الدفاعي الأوروبي. الهدف المشترك المتمثل في تشغيل الجيل القادم من طائرات الهليكوبتر العسكرية يكمل التعاون الحالي بين شركاتنا على المحرك للجيل القادم من الطائرات المقاتلة في إطار برنامج FCAS ".

كما أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Safran Helicopter Engines ، سيدريك جوبي ، أن المحرك سيتم تصميمه ليكون متكيفًا تمامًا مع متطلبات طائرات الهليكوبتر المستقبلية. وتابع الرئيس التنفيذي ، في الوقت نفسه ، أنهم يريدون "دمج التقنيات الرائدة مثل محرك كهربائي هجين".

من خلال هذا التعاون ، تريد MTU و Safran الاستعداد في أقرب وقت ممكن للتطوير الناشئ لطائرة هليكوبتر أوروبية من الجيل التالي. عند التوقيع ، قال شريوج إن تطوير المحرك لن ينتظر لمعرفة المواصفات التي سيضعها هيكل الطائرة في المستقبل أو العميل المحتمل.

الهدف الآخر من التأسيس المبكر للمشروع المشترك ، بالإضافة إلى مرحلة التطوير الأولية المجانية قدر الإمكان ، هو الحصول على أفضل وضع بداية ممكن في حالة وجوب وجود تمويل أوروبي لتطوير محرك طائرات الهليكوبتر هذا في إطار صندوق الدفاع الأوروبي. ثم يريدون التقديم مع مجموعة من الشركاء الأكفاء ، كما تعلن كلتا الشركتين.

يدرس مشروع ENGRT ، الممول بـ 40 مليون يورو من الاتحاد الأوروبي ، الخيارات التكنولوجية للجيل القادم من طائرات الهليكوبتر العسكرية لدخول الخدمة في عام 2040. يتم تحليل المتطلبات العسكرية المستقبلية في هذا المجال بالتعاون مع القوات المسلحة للدول الشريكة. يتضمن ذلك تعريف مفاهيم النشر المحتملة والتحقق منها بمساعدة عمليات المحاكاة. يتم فحص وتقييم تكوينات مختلفة للطائرات العمودية (طائرات الهليكوبتر التقليدية أو الطائرات ذات الأجنحة المائلة أو تكوينات طائرات الهليكوبتر الهجينة).

ينتج عن هذا خارطة طريق إستراتيجية فيما يتعلق بنمطية المنصات المستقبلية ، وتطوير التقنيات اللازمة ، وأساليب الإنتاج ، وتكاليف دورة الحياة ومفاهيم الصيانة. مشروع ENGRT ، الذي بدأ في ديسمبر 2022 ومن المقرر أن ينتهي في مايو 2026 ، يشمل فنلندا وفرنسا وألمانيا واليونان وإيطاليا وهولندا وإسبانيا والسويد.