أكد وزير الصناعة والتجارة والسياحة الإسباني، رييس ماروتو ، أنه من خلال نشره اليوم في بنك إنجلترا ، "تفي الحكومة بالتزامها بأن يكون هيكل المشروع الاستراتيجي جاهزًا قبل نهاية العام ولدينا بالفعل مخطط المساعدات المحددة التي هي قلب PERTE ".

تنشر الجريدة الرسمية للدولة ترتيب القواعد التي ستحكم منح المساعدة بقيمة 2975 مليون يورو المقابلة للجزء الصناعي من المشروع الاستراتيجي للاستعادة والتحول الاقتصادي للمركبات الكهربائية والمتصلة (PERTE_VEC) ، بمجرد المشروع حصل على تفويض من المفوضية الأوروبية واجتاز اللجنة المندوبة الحكومية للشؤون الاقتصادية.

بالنسبة للوزير رييس ماروتو ، فإن الموافقة الأخيرة للمفوضية الأوروبية ، "ستسمح بزيادة كثافة المساعدة العامة للمشاريع التي تمت الموافقة عليها ، والتي ستعمل على جذب الاستثمار إلى إسبانيا وتقوية النظام البيئي الأسباني للسيارات بالكامل لتطوير أنشطة جديدة حول سلسلة القيمة الصناعية للمركبة الكهربائية والمتصلة ، مما يجعل إسبانيا رائدة في التنقل الكهربائي على المستوى الأوروبي ".

سيكون الحد الأقصى لميزانية المساعدة الممنوحة بموجب هذا الأمر للفترة 2021-2023 ما مجموعه 2،975 مليون يورو ، منها 1،425 مليون يورو ستكون على شكل قروض و 1،550 مليون يورو على شكل منح و من المتوقع أن يقوموا بتعبئة استثمار خاص بقيمة 11900 مليون يورو.

تغطي المساعدة المنصوص عليها في هذا الأمر امتيازها في الفترة 2021-2023 ، وكلاهما مشمول ، وفترة قصوى للإنجاز حتى 30 سبتمبر 2025. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون المساعدة متعددة السنوات وتكون رسمية كقروض من خلال الميزانية الوطنية ، المنح مع تمويل التعافي والقدرة على الصمود أو مزيج من الاثنين معا.

إن إنشاء القواعد التنظيمية للاختيار والامتياز ، في نظام المنافسة التنافسية ، للمنح المقابلة ، هو الخطوة السابقة لنشر الدعوة التي ستفتح المواعيد النهائية لتقديم المشاريع.

سيتم استكمال هذه المنح بمنح من خطة Moves ، وبرنامج Moves Unique Projects ، وبرنامج CDTI لتكنولوجيا التنقل المستدام ، والذكاء الاصطناعي والمركبات المتصلة ، تصل إلى 4300 مليون يورو. وبهذه الطريقة ، يتوقع تطوير المشروع استثمارًا إجماليًا يزيد عن 24000 مليون يورو في الفترة 2021-2023 بين الاستثمارات العامة والخاصة بهدف واضح ومحدد: إنشاء النظام البيئي الضروري بحيث يمكن تصنيعه و تم تطويره بشكل شامل في السيارة الكهربائية والمتصلة في إسبانيا.

هيكل التطبيق

يؤسس الترتيب نموذج تطبيق تعاوني. يجب أن تتكون الكيانات المهتمة بتقديم طلب كمجموعة من الشركات بدون شخصية قانونية وأن توقع على اتفاقية داخلية قبل إضفاء الطابع الرسمي على الطلب.

يجب أن تتضمن التطبيقات المسماة بمشاريع الجرارات المشاريع الأولية التي تتضمن روابط مختلفة في سلسلة القيمة للقطاع ، وضمن الكتل الإلزامية ، بالإضافة إلى بعض الاختيارات والشاملة المحددة في اتفاقية مجلس الوزراء بتاريخ 13 يوليو لعام 2021.

أ) الكتل الصناعية الإلزامية ، والتي تعتبر ضرورية لتحقيق هدف PERTE VEC:

الأول. تصنيع المعدات الأصلية وتجميعها (OEM) .

الثاني. صنع بطاريات أو خلايا الهيدروجين .

الثالث. تصنيع المكونات الأساسية الأخرى الملائمة للسيارة الكهربائية والمتصلة .

ب) الكتل الإضافية المكملة للكتل الإلزامية:

الأول. تصنيع مكونات المركبات الذكية.

الثاني. توصيل السيارة الكهربائية.

الثالث. تصنيع أنظمة الشحن.

ج) الكتل المستعرضة الإلزامية:

الأول. خطة الاقتصاد الدائري .

الثاني. خطة الرقمنة .

الثالث. خطة التدريب المهني وإعادة التدوير .

المستفيدون

الجماعات التي ليس لها شخصية اعتبارية خاصة بها والتي تستوفي الشروط العامة المنصوص عليها في المرسوم الملكي بقانون 36/2020 ، وكذلك الشروط الخاصة المحددة بترتيب القواعد. يبرز ما يلي:

أ) سيكون الأعضاء كيانات قانونية ، عامة أو خاصة ، لها شخصيتها القانونية الخاصة ، والتي تم تشكيلها قانونًا في إسبانيا ومسجلة حسب الأصول في السجل المقابل ، بغض النظر عن شكلها القانوني وحجمها.

ب) يجب تنظيم المجموعات حول قطاع صناعة السيارات بمزيج من خمسة كيانات قانونية متمايزة على الأقل لا تنتمي إلى مجموعة الأعمال نفسها ، ولا تشكل شركات خاضعة للرقابة في ظل ظروف متساوية من قبل أي اثنين من الكيانات المشاركة التي هي جزء من الجمعية. من بين الكيانات المشاركة ، ينتمي واحد منهم على الأقل إلى CNAE 291 (تصنيع السيارات) والآخر ينتمي إلى CNAE 293 (تصنيع المكونات والأجزاء والملحقات للمركبات).

ج) يجب أن تتكون المجموعة من 40٪ على الأقل من الشركات الصغيرة والمتوسطة.

د) يجب أن يكون لديهم تعاون واحد على الأقل من التكنولوجيا و / أو مزود المعرفة ، وعلى هذا النحو ، لديهم القدرة التقنية والتنظيمية الكافية لتنفيذ أنشطة البحث والتطوير والابتكار المدرجة في مشروع الجرار. يمكن أن يكون كيان موفر المعرفة هذا أحد الشركات.

هـ) يجب تنفيذها في منطقة جغرافية تشمل على الأقل مجتمعات حكم ذاتي.

أنواع المشاريع الأولية

سيتم تصنيف كل مشروع أساسي في أحد الأسطر التالية:

1. خط البحث والتطوير والابتكار: مشاريع البحث الصناعي ، التطوير التجريبي ، ومشاريع الابتكار من حيث التنظيم والعمليات.

2. خط الابتكار في الاستدامة وكفاءة الطاقة. استثمارات مبتكرة تهدف إلى حماية البيئة وتوفير الطاقة أو كفاءة الطاقة.

3. خط المساعدات الإقليمية للاستثمار في المناطق المدعومة. مشاريع إنشاء منشآت جديدة أو تعديل خطوط الإنتاج أو استثمارات أولية لصالح نشاط اقتصادي جديد وفق الضوابط والقيود المقررة في لوائح المجتمع.

4. تدريب خط المساعدة.

تقديم المشروع الأول

PERTE_VEC هي الخطة الأولى التي قدمتها الحكومة الإسبانية ، من خلال وزارة الصناعة والتجارة والسياحة ، والتي سيتم تمويلها جزئيًا ، بعد الحصول على إذن من المفوضية الأوروبية قبل بضعة أسابيع ، من أموال الجيل القادم من الاتحاد الأوروبي.

يستهدف المشروع أحد القطاعات الإستراتيجية للاقتصاد الإسباني ، وله تأثير دافع بسبب وزنه في الناتج المحلي الإجمالي الوطني والتوظيف المباشر وغير المباشر ومساهمته في الميزان التجاري. إسبانيا هي ثاني مصنّع للسيارات في أوروبا والتاسع على مستوى العالم. يمثل 11٪ من حجم التداول من الإجمالي الصناعي. تعد صناعة السيارات رابع أكبر قطاع تصدير وتمثل 15٪ من إجمالي الصادرات الإسبانية.